PORSCHE - 911 SC Cabriolet

A la fin des années 70, le directoire Porsche envisage de remplacer la 911 par des modèles à moteur avant de conception plus moderne, type 924 et 928.
Cependant Ferry Porsche continue de croire à la 911, et le succès de la nouvelle "SC" (super carrera) va confirmer l'importance de la 911 au sein de la gamme Porsche.
1982 marque un événement sans précédent avec la présentation de la première 911 cabriolet de l'histoire de la marque.
Assemblée chez Reutter comme les 356 d'antan, celui-ci reprend le flat 6 3 litres en version 204 chevaux.
La version 3.2 étant présentée dès 1983, le cabriolet SC ne sera produit qu'à moins de 4100 exemplaires et fait figure de véritable collector aujourd'hui.

Le modèle présenté ici est une 911 SC cabriolet de 1983 dans son coloris rouge indien d'origine (G1V9).
Cet exemplaire possède son carnet d'origine, l'ensemble de ses documents d'origine ainsi qu'un dossier de factures d'entretien remontant à 1997.
Porsche France confirme également que ce SC cabriolet est matching numbers et matching colors (Attestation Porsche France).
La mise sur le pont nous a permis de vérifier l'intégrité de cet exemplaire et d'assurer qu'il s'agit d'un véhicule n'ayant jamais été accidenté et ne présentant pas de corrosion perforante ou structurelle.
La carrosserie extérieure est également en excellent état, avec une peinture présentant un beau brillant, sans aucune rayure ni trace d'impact.
Le pare-chocs et la jupe avant - très exposés aux gravillons - ont été repeints en novembre 2010 chez notre carrossier et présentent l'aspect du neuf.
Les jantes Fuchs en 16 sont en excellent état, montées sur 4 pneus neufs.
La capote est en bon état, sans décoloration au niveau du tissu.
Nous avons relevé un petit accroc sur le mica de vitre arrière (0,2 cm).
Cet exemplaire possède son couvre capote d'origine, également en excellent état.
L'intérieur n'a jamais été restauré mais le soin et l'entretien apportés à ce véhicule permettent de présenter un ensemble en très bon état.
Les moquettes affichent une usure homogène ainsi que la sellerie, globalement en très bon état.
Seul le siège conducteur présente une couture et un passepoil défectueux sur le côté ; ainsi qu'une légère usure du cuir.
Le tableau de bord a conservé sa configuration d'origine et ne présente ni fissure ni déformation.
La mécanique est en parfaite santé.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, avec une pression d'huile de 3,2 bars à froid.
L'embrayage a été remplacé il y a 2000 kms et l'essai dynamique confirme une 911 saine, au comportement excellent : au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe, et le freinage est mordant et aligné.

Première 911 cabriolet de l'histoire, la SC cabriolet est aujourd'hui une 911 extrêmement rare, avec moins de 4100 exemplaires produits.
Son niveau de performances très proche du 3.2 et les sensations de conduite "à l'ancienne" qu'elle procure en font un modèle recherché par les amateurs de 911 rares et authentiques.
Les aficionados de la marque retrouveront en plus la fiabilité légendaire propre à ces modèles qui ont forgé l'image de la 911.