PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3.2l de Janvier 1984, dans son coloris « Platinium Metallic » (L6555) d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et celle-ci est aujourd'hui en très bon état de présentation malgré quelques défauts usuels à ce kilométrage : léger gravillonnage de la face avant, micro rayures de surface, quelques petits éclats et griffes éparses.
Nous avons relevé une légère différence de teinte entre le capot moteur et le reste de la caisse.
Les pare chocs sont en très bon état sans traces de choc, cassure ni déformation. Nous avons noté un léger défaut de peinture au niveau des soufflet latéraux ainsi que du bandeau de protection arrière.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le toit ouvrant électrique. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ à fond « noir » ont été restaurées récemment et sont en excellent état sans coups ni déformations. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE S02 à l'arrière affichant une usure inférieure à 30%. Les pneumatiques avant seront neufs à la livraison.
La roue de secours « space saver » et le cric d’origine sont présents.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie sport en cuir à l’avant (option 409) ainsi que les sièges arrière en simili cuir « brun » sont en très bon état, sans accroc ni décoloration. Nous avons relevé une patine d’utilisation légère ainsi qu’un blanchiment des bourrelets extérieurs au niveau des deux sièges avant.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette ne présentent ni craquelures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel. Nous avons noté la présence d’un autoradio Cd SONY ainsi que d’un anti-démarrage électronique.
Le ciel de toit « brun » ne présente aucune décoloration ni griffure.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état.
Il en est de même pour les moquettes protégées par des sur tapis siglés PORSCHE.
Cet exemplaire dispose de la climatisation d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état. Nous avons relevé une trace de frottement ainsi qu’une légère déformation sur le retour extérieur du bas de caisse conducteur, sans incidence sur la structure de cet exemplaire. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’une barre anti-rapprochement à l’avant, améliorant sensiblement la précision de conduite.
Les amortisseurs arrière BILSTEIN sont récents.
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins (disques et plaquettes) affichent une usure de 50% à l'avant et 20% à l'arrière.

Moteur / Transmission :
Les factures d’entretien depuis 2006 attestent d’un suivi régulier au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 3 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boite à air d’origine a été remplacé par un filtre à air sport J&R nettoyable.
La boîte 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au petit entretien incluant: le remplacement des pneumatiques avant, la vidange moteur et boite, le remplacement du filtre à huile ainsi que la purge du système de freinage.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».