PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2l d’Avril 1987, dans le coloris « Granit Grey Metallic 323» (non matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en Janvier 2012. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète dont la teinte diffère très légèrement de la teinte d’origine (Marine Blau Metallic L35V). Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et un excellent tendu. Nous avons noté la présence de fines micro rayures de lustrage éparses ainsi que quelques petits défauts de surface sous la peinture entre le bas de caisse et la porte conducteur.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à un lustrage pro complet à l’orbitale.
Les pare chocs sont en très bon état sans traces d'accrochage, cassure ou déformation. Il en est de même pour les soufflets et les bandeaux de protection en Pvc.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le toit ouvrant électrique. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ à fond « noir » d'origine sont en très bon état sans coups ni déformations. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZéro neufs à l’avant et MICHELIN Pilot SX à l'arrière dont l’usure est inférieure à 30%. L’ensemble correspond aux normes pneumatiques recommandées par PORSCHE.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver », d’un compresseur 12V ainsi que de sa housse de protection.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. L’ensemble n'a pas été restauré et affiche un bel état de présentation.
La sellerie mixte simili cuir / velours « bleu marine » est en bon état d’origine. Les bourrelets en cuir des sièges avant présentent une patine homogène ainsi que quelques griffes d’accès à bord. Nous avons noté une très légère décoloration du velours à l’avant ainsi qu’une trace de brûlure sur l’assise conducteur (0,4 cm). Les sièges arrière rabattables sont sans défauts notable.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont en excellent état et ne présentent ni craquelures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine fonctionne parfaitement, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd BLAUPUNKT München RDM126 ainsi que d’enceintes supplémentaires sur la plage arrière et les contre portes.
Ces dernières sont en très bon état malgré quelques fines griffes au niveau des poignées de porte. Les vides poches sont sans défaut.
Le ciel de toit est en très bon état malgré une légère distension au niveau du toit ouvrant électrique ainsi qu’un accroc (1cm) au sommet de la porte passager.
Les moquettes « bleu marine » d’origine, protégées par des sur tapis sur mesure neufs, sont en très bon état, sans usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Nous avons relevé une réparation au niveau des ancrages de la barre stabilisatrice arrière, sans conséquence structurelle ainsi que le remplacement du bac de batterie / roue de secours.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et affiche un mordant excellent grâce à un ensemble disques et plaquettes avant + arrière remplacé récemment.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 2 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte G50 d’origine, plus ferme et plus précise que la boite 915, rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
NOTA : cet exemplaire est équipé d’un catalyseur d’origine en très bon état (puissance 217ch) dont la suppression permet de retrouver les 231ch d'origine. (coût 500€);
En amont de la livraison, notre atelier procédera au petit entretien incluant: la vidange moteur et boite, le remplacement du filtre à huile ainsi que la purge du système de freinage.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».