PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une 911 Carrera 3.2L livrée neuve en France (code pays C05) en Juillet 1988 dans son coloris « Marine Blue Metallic L35V » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
La peinture est en bon état de présentation malgré la présence de défauts superficiels courants sur une restauration ancienne: micro rayures résiduelles, gravillonnage léger de la face avant, griffures éparses notamment sur la porte passager et l’aileron arrière « Turbo », petits défauts sous la peinture de l’aile avant droite et défauts de vernis notamment au niveau du joint de pare brise.
Le pare choc avant, l’aile avant gauche ainsi que les deux rétroviseurs ont reçus une peinture neuve récemment.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de petits éclats de peinture à l’arrière.
Les butoirs en Pvc sont également en très bon état. Seul le bandeau arrière gauche présente une petite trace de frottement ainsi qu’un léger défaut de positionnement.
Cet exemplaire a été équipé en deuxième monte d’un kit « Turbo » incluant le spoiler avant ainsi que l’aileron arrière.
Le spoiler avant présente de petites déformations mais reste exempt de cassure ou fissure.
Le toit ouvrant d’origine (option 650) fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ d’origine (option 395) sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE S-02 à l'avant dont l’usure est inférieure à 30% et les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours « Space Saver », du cric et de la clef à boulons d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bon état de présentation.
La sellerie en cuir « Marine Blue SX » d’origine (matching color) a reçu un traitement de type COLOURLOCK il y a quelques années. Cette dernière est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré une patine homogène, une trace de réparation ancienne sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur, un petit accroc peu visible sur les assises avant et arrière droite et deux auréoles sur les assises arrière.
Les contre portes assorties en simili cuir et leurs vides poches sont en excellent état, sans déformation ni décoloration.
Le tableau de bord est en très bon état d’origine malgré la présence de deux craquelures sur sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge VDO sont parfaitement fonctionnels.
La radio d’origine a été remplacée il ya quelques années par un autoradio Cd BLAUPUNKT.
Le volant d’origine est équipé d’un couvre volant en cuir sur mesure afin d’augmenter son diamètre et améliorer sa tenue en main.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes sont en état correct.
Le ciel de toit d’origine présente un accroc (10cm) au niveau de la fermeture éclair arrière gauche, de petits accrocs et d'une légère distension au niveau du toit ouvrant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état d’origine.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente une bonne efficacité. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 40% et les disques arrière une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes arrière seront remplacées à neuf par notre atelier durant l’entretien réalisé en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de la boite de vitesse G50 d’origine (matching number) recherchée pour la précision de son guidage.
Les 5 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».