PORSCHE - 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Mars 1985 dans sont coloris « Preussischblaumetallic L33X » d'origine (matching color).
La peinture est en bon état de présentation malgré la présence de défauts superficiels courants sur une restauration ancienne: quelques micro rayures résiduelles, un gravillonnage de la face avant, quelques griffures éparses notamment sur les portes, un défaut de vernis notamment au niveau de l’aile avant droite ainsi que quelques coups éparses.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état malgré de petites traces de stationnement.
Les butoirs en Pvc sont également en très bon état. Seul le bandeau PVC arrière présente une petite trace de frottement ainsi qu’un léger défaut de positionnement.
Cet exemplaire a été équipé en deuxième monte d’un kit « Turbo » incluant le spoiler avant ainsi que l’aileron arrière.
Le spoiler avant présente quelques petites déformations mais reste exempt de cassures ou fissures.
Cette 911 est également équipée d'une option recherchée: le toit ouvrant électrique. Celui-ci fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes FUCHS d'origine en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques PIRELLI P6000 dont l’usure est inférieure à 10% à l'avant et 15% à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils .

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bel état de présentation.
La sellerie "Turbo" en velours « Bleu Marine » est en très bon état malgré la présence d’un accroc profond sur le bourrelet extérieur du siège conducteur (2cm) et d'une petite brûlure sur la banquette arrière gauche.
Les contre portes sont également en très bon état, sans trace de distension ni décoloration. Seuls les couvercles des vide poches présentent un léger défaut d’alignement.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration ni déformation seul une petite fissure (1 cm) est visible coté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio ALPINE.
Le volant en cuir à 4 branches apparaît légèrement patiné .
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état.
Le ciel de toit d'origine est parfaitement tendu, sans tâches ni décoloration. Nous y avons relevé quelques petits accrocs au centre de la partie arrière ainsi que sur la jonction des entourages de fenêtres conducteur et passager.
Parmi les équipements et options intérieur intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : la sellerie « Turbo », le toit ouvrant électrique, les vitres électriques, la radio Cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%, leurs plaquettes ainsi que les freins arrière (disques et plaquettes) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que l'important dossier de factures disponibles depuis 1996 attestent d’un suivi régulier.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un échappement inox à absorption.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L’étanchéité moteur reste correcte.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre falt 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».