PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la Carrera 3.2 va être déclinée en version Targa, découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L cabriolet de Janvier 1984 dans son coloris « Dunkelblau 347 » d’époque.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation.
La carrosserie est en très bon état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et de la jupe inférieure ainsi que quelques fines griffures sur l’aile avant droite et la porte conducteur.
Le rebord de l’aile arrière droite présente une petite déformation.
La capote manuelle en mohair coloris « Schwartz » est en très bon état d’origine.
Sa mise en place reste peu aisée mais son étanchéité est conforme aux normes d'époque.
La lunette arrière en Pvc est en excellent état malgré la présence de quelques rayures superficielles.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en mohair « Blau » en bon état.
Le pare-brise dégradé « Blau » présente un léger gravillonnage.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Seule la protection caoutchouc du pare choc arrière droit présente une légère distension.
Le bandeau central arrière PORSCHE ainsi que les feux arrière droit et gauche sont en état neuf.
Cet exemplaire a été équipé du spoiler avant « Turbo ». Ce dernier présente quelques très légères déformations sur sa partie centrale.
Les 4 jantes « Fuchs » en 16’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
Les pneumatiques avant et arrière affichent une usure inférieure à 15%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « Space Saver » d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs », le spoiler avant « Turbo » ainsi que le couvre capote en mohair coloris « Blau ».

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Schwartz » est en très bon état, sans accroc ni distension.
Seule l’assise extérieur du siège conducteur présente quelques fines craquelures.
Les sièges électriques sont parfaitement fonctionnels, le contour de la commande du siège électrique conducteur présente une patine d’usage.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que les vides poches sont également en très bon état, seul le vide poche conducteur présente une légère déformation.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
La radio cd ALPINE n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir coloris « Schwartz » est bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes coloris « Schwartz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir, le régulateur de vitesse, les sièges électriques ainsi que les vitres électriques .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant à l'attaque de pédale
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 10% sur l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un d’un coupe batterie situé dans le coffre avant.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La Carrera 3.2L est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.