PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Cabriolet

Notre analyse
Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Cette génération 3,2 de la 911 sera également déclinée en version Targa et Cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L cabriolet de janvier 1984 dans son coloris « Zin Metallic U3 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, sans trace de choc ni réparation non-conforme.
Cette dernière a été restaurée partiellement en 2022 au niveau de la jupe avant et arrière ainsi que des pare chocs avant et arrière (facture disponible ).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de 3 petits éclats de peinture sur l’arrête de capot arrière.
Nous avons noté également un éclat de peinture et une fine rayure sur l’aile avant droite.
Les pare chocs et les butoirs sont en bon état.
La capote manuelle en mohair coloris « Schwarz » est en bon état de présentation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
La lunette arrière en PVC présente quelques micro rayures et un léger jaunissement.
Le couvre capote en mohair coloris " Schwarz " est en bon état et sa mise en place est aisée malgré l’absence de quelques bouton pression.
L’antenne de radio n'est plus opérationnelle.
Les antibrouillards avant coloris « Gelb » sont parfaitement fonctionnels.
Le rétroviseur conducteur électrique est parfaitement fonctionnel.
Le rétroviseur passager est à reglage manuel d'origine.
La centralisation des portes n'est pas fonctionnelle.
Le clignotant avant gauche présente une petite fissure.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ à fond « Schwarz» sont en bon état. Nous avons relevé un defaut de vernis sur la jante arrière droite et avant gauche.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type « Space Saver », de son cric et de son compresseur d'origine.
Les 4 pneumatiques TOYO Proxes affichent une usure de 40% à l’avant et 50% l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards avant coloris Gelb, les 4 jantes types Fuchs en 16’’ et le couvre capote en mohair coloris « Schwarz ».

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir micro-perforé coloris « Schwarz » a été restaurée en 2022 (facture disponible).
Les sièges arrière en simili-cuir sont en parfait état état.
Les dossiers arrière ne disposent pas de sangles de maintien.
Cet exemplaire est équipé de contres portes type "RS" en simili cuir coloris « Schwarz ».
Ces dernières sont en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Les vitres électriques ainsi que l’autoradio cd MP3 BLAUPUINKT sont également parfaitement opérationnels.
Le volant Porsche 3 branches d'origine en cuir coloris « Schwarz » affiche une patine d’usage homogène.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un levier de vitesse "quick shift" permettant de faciliter le passage des vitesses.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : la sellerie avant restaurée en 2022, l’autoradio cd BLAUPUINKT ainsi que le quick shift.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée par la présence d’amortisseurs arrière BILSTEIN.
Le freinage est aligné et affiche un excellent mordant à l'attaque de pédale.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose de son moteur d'origine (matching number / attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité mécanique est renforcée par la présence de silencieux d’échappement en inox.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Cette dernière à été restaurée en 2008 avec remplacement de l'ensemble des synchros (facture disponible)
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

La Carrera 3.2L est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit, une meilleure protection contre la corrosion et un niveau de performance supérieur à ses ainées les 2.7 et SC.
Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.