PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion et sera déclinée en version coupé, Targa et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L Targa d’Octobre 1984 dans son coloris « Granatrot metallic 822 » d’époque.
La peinture est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un très léger gravillonnage du capot avant et du bavolet inférieur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Cet exemplaire est équipé de l’aileron arrière et du spoiler avant « Turbo » incluant les antibrouillards.
Le toit targa en simili cuir « Schwarz » est également en excellent état et se positionne aisément.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Cet exemplaire est équipé de rétroviseurs Cup (non d'origine / sans reglages electriques).
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ sont en état proche du neuf, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les pneumatiques avant CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 20%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric et son compresseur ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les rétroviseurs Cup, les anti-brouillards avant, l'aileron et le spoiler "Turbo".

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation.
Les sièges sport conducteur et passager réglables électriquement en cuir « Schwarz LT » sont en excellent état. Seul le bourrelet extérieur du siège conducteur présente une légère patine d’usage.
Les contre portes en simili cuir « Schwarz » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Noir » sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
La radio cd PIONEER (non d'origine) est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir à 4 branches PORSCHE est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
Le pédalier aluminium ainsi que les seuils de porte aluminium sont en bon état.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir « Schwarz », les sièges sport électriques, les vitres électriques, le pédalier aluminium ainsi que la radio Cd PIONEER,

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, fond de coffre, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Nous avons identifié une trace de réparation sur la partie latérale droite et arrière réalisée en 2015 chez un spécialiste de la marque.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein ventilés affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% à l'avant.
Les plaquettes de frein arrière seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l’important dossier de factures remontant à 1988 attestent d’un suivi rigoureux réalisé auprès de centres PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / Attestation PORSCHE).
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un Flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2.5 bars à 1200 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 d'origine (matching number / Attestation PORSCHE) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Grâce à sa fiabilité égendaire, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Sa cote à la hausse en fait également un excellent investissement « plaisir ».
La version Targa est désormais la version la plus recherchée pour son arceau au style très vintage, repris avec succès sur les générations 991 et 992.