PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Cette génération 3,2l de la 911 sera également déclinée en version targa et cabriolet, devenant de plus en plus rare sur le marché.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3.2L Targa de Février 1986, dans son coloris « Irish Blau Mettalic » d’origine (matching color).
La carrosserie est aujourd’hui en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et des rétroviseurs.
Nous avons noté également quelques petits accrocs sur le spoiler caoutchouc inférieur avant et un petit coup sur l’aile arrière gauche (1cm) .
Les pare chocs et les butoirs sont en très bon état.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » ainsi que le garnissage intérieur sont en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
L'ensemble est en très bon état, sans déchirures ni décolorations.
La lunette arrière d'origine spécifique aux versions Targa est également en bon état.
Les antibrouillards avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ à fond « Schwartz » sont en bon état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons noté quelques petits éclats légers sur les parties centrales.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type « Space Saver ».
Les 4 pneumatiques MICHELIN PILOT SPORT affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards avant ainsi que les 4 jantes type Fuchs en 16".

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie avant en cuir coloris « Schwarz » est en bon état de présentation.
Les sièges électriques et chauffants en cuir coloris « Blau» sont parfaitement fonctionnels.
Le siège conducteur présente quelques traces d’usure homogènes. Le contrefort des sièges avant présente quelques traces d’accès à bord.
Les sièges arrière en simili-cuir sont en excellent état
Les contres portes avec accoudoirs et vide-poches intégrés sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Les vitres électriques ainsi que l’autoradio cd JVC sont également parfaitement opérationnels.
Seule la climatisation n'est plus fonctionnelle.
Le volant Porsche 4 branches d'origine en cuir coloris « Blau » affiche une patine d’usage homogène ainsi qu'une petite griffure (1 cm).
Le pommeau de vitesse d’origine en cuir est en bon état.
Les moquettes coloris « Blau » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir, les sièges électriques et chauffants ainsi que les rétroviseurs et vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et affiche un excellent mordant à l'attaque de pédale.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant ainsi que sur l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 600 trs/min.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 1 bar à 500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
La boîte rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La 911 3.2L Targa est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit, une meilleure protection contre la corrosion et un niveau de performance supérieur à ses ainées les 2.7 et SC.
Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version Targa apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.