PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 va être déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Targa de Janvier 1984 dans son coloris « Indischrot L027 » d’origine (matching color).
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans traces de choc ni déformations.
Les butoirs sont également en très bon état.
Le pare-brise dégradé coloris « Blau » est en en bon état, nous avons relevé un petit impact côté conducteur.
Le toit Targa en simili cuir « Schwarz » est en parfait état de présentation.
La dépose / repose se fait sans difficultés et l’étanchéité est bonne.
L’arceau Targa coloris « Schwarz » est en bon état, sans trace de coups ni oxydation.
Les rétroviseurs réglables électriquement sont fonctionnels, ainsi que les antibrouillards avant.
Cet exemplaire est équipé d'un spoiler avant Turbo.
Les 4 jantes type "FUCHS" en 16’’ à fond « Schwarz » ont reçu une peinture neuve en 2022 ainsi que 4 pneumatiques MICHELIN Pilot neufs.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ avec 4 pneumatiques neufs, le spoiler avant Turbo, les antibrouillards avant ainsi que le pare-brise teinté dégradé coloris « Blau ».

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu « Hahnentritt Polsterung » a été restaurée récemment.
L'ensemble est en état proche du neuf, à l'exception d'un petit accroc situé à l'angle de l'assise conducteur (0.3 cm).
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en bon état.
Le tableau de bord est en bon état d'origine. La casquette présente une légère déformation.
Le régulateur de vitesse d’origine n'est plus en fonction.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
La climatisation manuelle d’origine ainsi que la radio cd AIWA ont été conservés mais mais ne sont plus opérationnels.
Le volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir coloris « Schwartz » est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en simili cuir « Schwarz » et tissu « Hahnentritt Polsterung ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du flat 6 est amélioré par la présence d’un Bypass inox et d 'un silencieux sport DANSK.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement "plaisir".
La version « targa » apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.