PORSCHE - 911 Carrera 3.2 Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2 est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 sera déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 3.2 Targa de Septembre 1984 dans son coloris "Indian Rot L027" d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état et affiche une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage sur la face avant, un petit défaut sous peinture corrigé sur la baie de pare-brise côté conducteur ainsi qu'une petite rayure corrigée sur l'aile arrière gauche et la porte droite (1cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état. Nous avons relevé une fine rayure sur le pare choc avant (3 cm) ainsi qu’un léger défaut corrigé (2cm).
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » a été restauré récemment. Celui-ci est en parfait état.
L'arceau Targa a également été restauré récemment. Celui-ci est en excellent état.
La mise en place du Targa est aisée.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont en excellent état.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ ont été restaurées et sont en état proche du neuf, sans trace de chocs ni déformations. Nous avons relevé un très léger accroc sur la jante avant droite.
Les 4 pneumatiques MICHELIN SPORT A/S 3 affichent une usure inférieure à 20% à l’avant et 35% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » et son compresseur d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’, le toit « Targa » restauré, la roue de secours type "space saver" d'origine ainsi que les antibrouillards avant.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris «Schwarz VD » est en très bon état d’origine.
Le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une patine homogène.
Nous avons relevé quelques traces d’accès à bord légères au dos des sièges avant.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz » ainsi que l’habillage de l'habitacle sont en très bon état.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en excellent état.
La casquette de tableau de bord ainsi que la jante du volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir on été restaurés récemment.
Le pommeau de levier de vitesse PORSCHE d'origine en bakélite est également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare et appréciée: le régulateur de vitesse. Celui-ci fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire dispose également d’un autoradio MP3 / USB relié à l'antenne électrique d'époque, tous deux parfaitement fonctionnels.
De même, l'alarme d'origine avec serrure à clé située dans la tranche de porte conducteur est toujours présente et fonctionnelle
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir, le volant PORSCHE à 3 branches d’origine en cuir, la climatisation d'origine, l'autoradio MP3 / USB, le régulateur de vitesse d'origine ainsi que l’alarme à clé d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par le montage de 2 amortisseurs BILSTEIN B6 à l’arrière.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
PORSCHE France confirme que cet exemplaire dispose bien de son moteur et de sa boîte d'origine (matching number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi réalisé en concession PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
Cet exemplaire sera livré révisé avec un grand service incluant : vidange huile moteur et boite; remplacement des 6 bougies, remplacement des filtres air, essence et huile.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Cet exemplaire est équipé d’un double silencieux inox DANSK (facture disponible) conférant au flat 6 une sonorité plus rauque.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros à l'exception du premier rapport qui accroche légèrement lors des départs rapides.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et son célèbre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2 permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Sa cote à la hausse en fait également un excellent investissement « plaisir », à fortiori dans cette version Targa devenue aujourd'hui la plus recherchée.