PORSCHE - 911 Carrera 3.2L Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 va être déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Targa de Juin 1984, dans son coloris « Guards Red L027 » d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et la peinture apparaît en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, d’un léger gravillonnage de la face avant (pare choc, nez de capot, ailes et rétroviseurs), de petites griffures éparses ainsi que de quelques poussières sous peinture.
L’étiquette constructeur d’origine est bien présente sous le capot avant.
Les phares avant et les cerclages sont neufs.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Les butoirs sont en très bon état. Les deux butoirs arrière ont été remplacés en 2014.
Le toit targa en simili cuir « noir » est également en très bon état. La dépose / repose se fait sans difficultés et l’étanchéité est correcte.
L’arceau « noir satiné » est en bon état sans trace de coups ni oxydation. La peinture d’origine présente quelques petits défauts superficiels.
Les rétroviseurs réglables électriquement sont non fonctionnels.
Les 4 jantes d'origine FUCHS en 16’’ à fond « noir » sont en très bon état, sans trace de choc, frottement ni déformation. Le train avant est chaussé de pneumatiques dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant. Le train arrière sera équipé de 2 pneus neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine, sa trousse à outils ainsi que son cric.
Un coupe batterie complète l’équipement de cet exemplaire.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « noir » réglable électriquement à l’avant et simili cuir « noir » à l’arrière est en très bon état d’origine malgré la présence d’un accroc (1cm) sur le bourrelet extérieur de l’assise conducteur ainsi qu’une légère patine d’accès à bord sur le dossier.
NOTA : les commandes du réglage électrique de la position des assises conducteur et passager ne fonctionnent pas parfaitement. La position des sièges ainsi que l’inclinaison des dossiers restent toutefois opérationnels.
Les contre portes et leurs vides poches pourtant très exposées sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord est en très bon état malgré une légère déformation de la casquette d’origine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge exceptée.
La climatisation d’époque et le régulateur de vitesse ont également été débranchés.
Le volant en cuir « noir » d’origine est en très bon état et affiche une patine d’utilisation habituelle à ce kilométrage, sans griffure ni défaut de couture.
Les moquettes « noires » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les seuils de porte en Pvc ont été remplacés à neuf par notre atelier en 2014.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état d’origine.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est excellente. Les freins avant (disques et plaquettes) sont en état neuf. Les freins arrière (disques et plaquettes) ont été remplacés récemment et affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement.
Le démarrage se fait au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable, la pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3,9 bars à 1000 trs/min.
Une fois en température, le Flat 6 prend ses tours normalement sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse type 915 d’origine (matching number) rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au petit entretien incluant: la vidange moteur et boite, le remplacement du filtre à huile ainsi que la purge du système de freinage.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un très bon investissement « plaisir ». La version « targa » apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.