PORSCHE - 911 Carrera 3.0L SC Targa

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célèbre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 3.0 SC Targa livrée neuve en Janvier 1983 dans son coloris « Schierferblau Metallic 661 » d'origine (matching colors).
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation.
La carrosserie est en très bon état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et un défaut de vernis sur le contour du volet d’essence.
Nous avons également noté deux petits éclats de peinture corrigés sur les ailes arrière ainsi que deux fines rayures corrigées sur la porte passager.
Les pare-chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Le pare-brise présente un petit éclat peu visible sur sa partie inférieure.
Le toit Targa en simili cuir coloris « Schwartz » est en très bon état, sans décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le joint de l’arceau Targa présente quelques craquelures coté passager.
Les 4 jantes « Fuchs » en 16’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
Les pneumatiques avant GOODYEAR affichent une usure inférieure à 15%.
Les pneumatiques arrière YOKOHAMA affichent également une usure inférieure à 15%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes « Fuchs » en 16’’, les antibrouillards avant, le spoiler avant "turbo", le toit « Targa » amovible ainsi que le pare-brise teinté dégradé et l’antenne électrique.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir coloris « Blau » est en très bon état d’origine malgré la présence d’une très légère patine d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des sièges conducteur et passager.
Les contre portes en simili cuir coloris « Blau » sont en très bon état, sans traces d’accès à bord, déformation ni décoloration.
Les sièges arrière en simili cuir coloris « Blau » sont en excellent état, seule la lanière du siège arrière gauche est absente.
Le tableau de bord d'origine sont en très bon état, seule la casquette présente une petite craquelure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO à fond blanc est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un ensemble radio cd ALPINE parfaitement fonctionnel.
Le volant d'origine 3 branches en cuir coloris « Schwartz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse coloris « Blau » sont en bon état et affichent une patine homogène.
Les moquettes coloris « Blau » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
La climatisation manuelle d’origine reste présente sur le vehicule mais n'est plus opérationnelle.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir, le régulateur de vitesse, les vitres électriques ainsi que l’autoradio cd ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 25%.
Les plaquettes avant et arrière seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble. .

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que le dossier de factures remontant à 2003 attestent d’un suivi réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total: 5.342€)
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.9 bars à 1000 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite d'origine type 915 rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable très typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état d'origine.