PORSCHE - 911 Carrera 3.2L Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2 est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 sera déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 3.2 Targa de Septembre 1985 dans son coloris "Tiefschwarz 700 " d’origine (matching color).
La peinture est en bon état et affiche une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques légères marbrures sur le capot avant et quelques petits éclats de peinture au sommet de l’aile avant droite et sur les portes
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » est en bon état de présentation.
Nous avons noté une petite coupure sur le joint de jonction du Targa coté conducteur.
L’arceau Targa en aluminium poli est en excellent état.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont également en excellent état.
Cet exemplaire dispose de l'option "rétroviseur passager électrique".
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ sont en bon état, sans trace de chocs ni déformations.
Les 2 pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure de 20%.
Les 2 pneumatiques arrière BRIGESTONE affichent une usure de 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’, l'arceau de toit « Targa » en aluminium poli ainsi que les antibrouillards avant.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l’option « sièges sport » avec réglage de l'assise.
La sellerie en cuir coloris "Beige" est en bon état d’origine malgré une légère marbrure et une patine de l’assise coté passager ainsi qu’une légère décoloration du siège conducteur.
Le dossier du siège conducteur à été refait partiellement en 2025 (facture disponible).
Les contre portes en simili-cuir coloris « Beige » ainsi que l’habillage de l'habitacle sont en bon état.
Nous avons relevé une légère distension du vide poche coté conducteur.
La casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige » présente quelques traces de frottement coté conducteur.
Le volant 4 branches en cuir d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse PORSCHE d'origine en bakélite est en très bon état.
Le soufflet de levier de vitesse présente une légère coupure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge.
Seule la climatisation d’origine n'est plus en fonction.
Cet exemplaire dispose également d’une radio cd JVC parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Beige » sont protégées par des sur tapis PORSCHE.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir, les sièges sport, le volant PORSCHE à 4 branches d’origine en cuir,et l'autoradio cd JVC.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté une petite déformation des bas caisse arrière.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée grâce au montage de 2 amortisseurs BILSTEIN à l’arrière.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans surchauffe..
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne

Aujourd'hui très vintage et son célèbre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2 permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.
Sa cote à la hausse en fait également un excellent investissement « plaisir », à fortiori dans cette version Targa devenue aujourd'hui la plus recherchée.