PORSCHE - 911 SC Weissach

Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « super carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient cependant difficile de trouver un exemplaire en bon état.
Parmi les nombreuses déclinaisons de la Porsche 911 SC, la Weissach Edition occupe une place à part. Produite exclusivement en 1980 et réservée au marché nord-américain, cette série limitée rend hommage au célèbre centre de recherche et de développement Porsche de Weissach, véritable laboratoire technologique de la marque allemande. Produite à seulement 408 exemplaires, cette Weissach Edition reprend la base de la 3.0 SC en y apportant un spoiler avant "Turbo", un aileron «Whale Tail», des jantes Fuchs "Platinum metallic" et une sellerie "Doric Grau". Véritable objet de collection, appréciée autant pour sa rareté que pour son authenticité, elle est l'une des dernières représentantes d'une époque où Porsche savait créer des séries limitées discrètes mais particulièrement désirables

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3.0L SC Weissach de Janvier 1980 dans son coloris « Schwartz Metallic A2 » d’origine (matching color).
Cette dernière est aujourd’hui en parfait état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un éclat de peinture sur l’arête de porte conducteur.
Cet exemplaire Weissach est équipé du spoiler avant et de l’aileron arrière « Turbo » et du rétroviseur passager électrique.
Le rétroviseur conducteur est réglable manuellement.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs en Pvc.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option d'origine 650).
Les jantes FUCHS en 15’’ à déports polis d'origine sont en très bon état, sans traces de chocs, frottements ni déformations.
Les pneumatiques PRELLI P6000 présentent une usure de 20% à l’avant et de 30% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son cric et sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé:
Les 4 jantes type Fuchs en 15’ à déports polis, les antibrouillards avant, le spoiler avant et aileron arrière « Turbo » ainsi que le toit ouvrant électrique.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en parfait état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l’option « sièges sport ».
La sellerie en cuir «Doric Grau» passepoil «Rot » est en bon état d’origine et affiche une patine d’usage homogène au niveau du siège conducteur et de fines craquelures.
Les contre portes en cuir «Doric Grau » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette coloris « Doric Grau » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine a été conservé et fonctionne parfaitement, horloge incluse.
Seul le régulateur de vitesse est non fonctionnel et la climatisation.
Le volant PORSCHE d’origine à 3 branches en cuir « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite affiche une légère patine d’usage.
Le ciel de toit en simili-cuir micro-perforé coloris « Schwarz » est en bon état malgré quelques distensions sur le toit ouvrant.
Les vitres électriques d’origine fonctionnent parfaitement, ainsi que l’autoradio BLAUPUNKT Bremen et son antenne électrique.
Les moquettes de coloris «Rot Bourgogne» d’origine sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:
La sellerie cuir «Doric Grau» passepoil «Rot », les sièges sport et la radio BLAUPUNKT Bremen.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure de 5%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 5% et leurs plaquettes une usure de 5%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement ("matching numbers"/ attestation PORSCHE France).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un flat 6 en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 2 bars à 800 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse d'origine type 915 ("matching numbers" / attestation PORSCHE France) rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’un pont autobloquant.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d'un nouveau marché où la demande explose...Cette version Weissach est aujourd'hui l'un des modèles les plus rares de la gamme Porsche.