PORSCHE - 912

Historique du modèle :
Fin 1964 il est temps pour PORSCHE de remplacer sa 356 par un modèle plus habitable et plus performant: la "901".
PEUGEOT ayant déjà acquis les droits d’exploitation des chiffres à "zéro central", la 901 devient donc "911". Avec un prix de vente cependant deux fois plus élevé que celui de la 356, la nouvelle 911 est onéreuse et PORSCHE craint de perdre une partie des clients 356. La marque de Stuttgart décide alors de proposer un modèle plus accessible conservant les qualités de la 911. Baptisée 912 (902) celle-ci est présentée en avril 1965 et reprend la caisse de la 911 (901) associée au flat 4 90ch plus économique de la 356.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 912 (902) de Janvier 1966 dans son coloris « Sand 510» d'époque.
La carrosserie restaurée il y a quelques années est en excellent état de présentation et ne présente que de très légers défauts peu visibles.
Nous avons relevé quelques fines micro rayures de lustrage, une légère décoloration du logo PORSCHE sur le capot avant, un petit éclat sur le sommet du phare avant gauche, un petit coup sur l’aile arrière gauche, une fine rayure (3cm) sous la plaque minéralogique arrière ainsi qu’un petit coup et une fine rayure sur l’aile arrière droite.
Les chromes sont complets, parfaitement positionnés et en très bon état.
Nous avons relevé une légère oxydation du chrome sur les ouies d’air avant.
Les butoirs de pare choc sont également en très bon état. Seul le butoir avant droit présente un petit coup.
Les 4 jantes chromées en 15’’ d’origine sont en excellent état. Nous avons relevé quelques traces d'oxydation de surface. Les pneumatiques récents affichent une usure globale inférieure à 10%.

Habitacle :
L’habitacle est en excellent état. Celui-ci a été restauré il y a quelques années.
La sellerie en simili cuir « noir » est sans défauts hormis les assises arrière légèrement détendues. Nous n’avons relevé aucune usure, couture défectueuse ou déchirure sur l’ensemble de la sellerie.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont en très bon état sans fissure ni déchirure. La casquette apparaît très légèrement ondulée à la jonction avec le pare brise avant.
A l’inverse la plage arrière est parfaitement plane.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, tout comme les tapis de sol en PVC.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Parmi les équipements et accessoires intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé l’autoradio BECKER, une connexion audio Aux. permettant de relier un baladeur MP3 par exemple ainsi que les ceintures de sécurités ventrales aux 4 places.
Des sur tapis adaptables en très bon état badgés « PORSCHE » sont également disponibles avec cet exemplaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux longerons, passages de roue, bas de caisse et planchers sont en excellent état.
Nous avons procédé à la restauration des demi-planchers avant en juin 2013.
Une géométrie complète a été réalisée en mars 2014.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
Le flat 4 démarre aisément, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le démarreur et la dynamo ont étés déposées et restaurés en 2013.
Porsche France confirme l'authenticité de la mécanique d'origine sur cet exemplaire qui est certifié "matching number" (attestation PORSCHE france)
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le guidage de cette dernière reste assez flou mais normal sur ces modèles.
Le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison, notre atelier effectuera le petit entretien avec la vidange moteur, le remplacement du filtre à huile ainsi que le contrôles des niveaux.

Petite sœur de la première 911, la 912 réunit aujourd'hui toutes les caractéristiques d'un excellent collector: un nom et une ligne mythique, une extrême rareté et une excellente fiabilité. Equipée du flat 4 de la PORSCHE 356 SC fiable, facile et peu onéreux à entretenir, la 912 voit sa cote augmenter régulièrement. A collectionner avant qu'il ne soit trop tard..