PORSCHE - 928

Historique du modèle :
Proposée dès 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l'époque d'en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chère et plus sophistiquée, incarnait la GT selon PORSCHE.
Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement très en avance sur son temps, la Porsche 928 était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la Ferrari 400.
Son V8 tout alu inédit à l'époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse très suggestive.
Il ne cessera d'être amélioré jusqu'à son retrait du marché en 1995.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une PORSCHE 928 d’octobre 1977 dans son coloris « Kaschmir Beige 502 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète : ponçage de la caisse complète, mise en apprêt et peinture complète dans son coloris « Kaschmir Beige 502 » d’origine (matching colors / Dossier photos restauration carrosserie disponible).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures sur le capot avant ainsi qu’une petite rayure sur le pavillon coté passager (0.5cm) .
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Le pare-brise dégradé « Grün » est également en excellent état.
Les phares avant escamotables BOSCH d'origine fonctionnent parfaitement.
Les antibrouillards et les longues portées d'origine sont en bon état et parfaitement fonctionnels.
L’essuie-glace arrière ainsi que l’antenne électrique sont également parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose d'une housse sur mesure PORSCHE.
Les 4 jantes d’origine en 16’’ ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques PIRELLI P7 affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric et sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards et les longues portées avant, le pare-brise teinté dégradé « Grün » , l’essuie-glace arrière , l’antenne électrique et la housse sur mesure PORSCHE.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation (matching color).
La sellerie en simili cuir et velours « Pascha » coloris beige / schwarz est en excellent état d’origine.
Les contres portes en simili cuir et velours « Pascha » coloris beige / schwarz sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge centrale.
La climatisation et l'autoradio d’origine ne sont plus en fonction. .
Les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine 3 branches réglable en cuir est en excellent état.
Il en est de même pour le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine.
Le ciel de toit coloris « Schwarz » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les planchers d'origine sont protégés par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé d'un coupe batterie électronique à télécommande ainsi que d'un set de bagages V8 GT collection sur mesure.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en simili cuir et velours « Pascha », les vitres et les rétroviseurs électriques, le volant réglable, la radio cassette PORSCHE, la connexion Bluetooth, le set de bagages V8 GT collection sur mesure ainsi que le coupe batterie à télécommande.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La direction assistée à été rénovée en 2023 (Facture disponible).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée par la présence de 4 amortisseurs KONI.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 5% et leur plaquettes une usure inférieure à 5%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que l’important dossier de factures disponible depuis 2009 atteste d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et spécialistes de la marque (total: 36.807€)
Le kit distribution à été remplacé en 2023 à 125.604km (Facture disponible).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 3.5 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et la mécanique ne chauffe pas.
Nous avons noté une très légère vibration de la transmission dans les virages.
La sonorité du V8 est accentué par le montage d'une ligne d’échappement inox complète en sortie de collecteur.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, notamment au niveau des synchros. Seul le synchro de 2eme accroche légèrement en conduite rapide.
Le kit embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Routière au long cours par excellence, la 928 propose aujourd'hui des performances, un V8 et l'univers PORSCHE pour un budget bien inférieur à celui d'une 911 de puissance équivalente.
C'est une vraie PORSCHE, reste cependant à trouver un exemplaire soigné et entretenu comme il se doit pour une GT de ce calibre, ce qui devient rare.