PORSCHE - 964 Carrera

Historique du modèle :
Lancée en 1989 en version Carrera 4 uniquement, la 964 inaugure un nouveau Flat 6 de 3600 cm3 et 250 cv qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS puis l' Airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera de Janvier 1992 dans son coloris «Midnight Blue Metallic L37W» d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni défaut d’alignement.
La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un léger gravillonnage de la face avant (pare choc, capot, ailes et rétroviseurs) et d’un petit défaut de vernis sur le toit.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence d'une petite trace de stationnement sur l'arrière droit.
Cet exemplaire est équipé de l'option "toit ouvrant électrique" (code 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme à l'origine.
L’aileron escamotable se déploie et se rétracte sans retard ni bruits suspects.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ sont en excellent état, malgré la présence de petits éclats et griffures superficielles peu visibles. Les pneumatiques avant MICHELIN Pilot Sport affichent une usure inférieure à 20%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés par notre atelier en amont de la livraison (normes PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé ses équipements sécurité d’origine: roue de secours « Space Saver », compresseur, cric, trousse à outils et trousse de premiers secours.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir et simili cuir « Black Partial Leather LT » (matching color) réglable électriquement en hauteur est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Seuls les bourrelets extérieurs des sièges avant présentent une légère patine d’accès à bord.
Les contre portes ainsi que leurs vide poches sont en très bon état. Le ciel de toit en simili cuir microperforé est en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans trace de décoloration, déformations ni fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
L’autoradio d’origine a été remplacé par un ensemble Cd SONY Drive S MP3 contemporain.
Le volant d’origine en cuir 4 branches avec airbag est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir présente une très légère patine.
La console centrale ne présente aucun accroc. Seul le range k7 d’origine est en état moyen.
Les moquettes d’origine sont en bon état d'origine. Les sur tapis PORSCHE assortis à la carrosserie sont en excellent état.
La climatisation d’origine (option 573) est parfaitement fonctionnelle.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état, ainsi que le fond plat d'origine en fibre de verre.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente un bon mordant. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que l’important dossier de factures disponible depuis 2006 attestent d’un suivi rigoureux et régulier, réalisé auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / Attestation PORSCHE France disponible).
Le 3.6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 3.5. bars à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à coups ni surchauffe.
La sonorité déjà très caverneuse du Flat 6 est renforcée par la présence d’un échappement en inox type « Tube Cup ».
La boîte mécanique d’origine (matching number) rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est excellent. Celui-ci a été remplacé par un spécialiste en 2010 à 110.990 km, ainsi que l’émetteur et le récepteur d ‘embrayage
et roulement axe de fourchette à 110.990km (facture 2.529€).
En amont de la livraison notre atelier procédera à la révision du double allumeur et au réglage des culbuteurs.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, catalyseur, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, à fortiori pour la Carrera 2 plus légère donc plus performante et plus amusante à piloter. C'est la première 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.