PORSCHE - 964 Carrera 2

Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 et 250 Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée et une climatisation enfin à peu près efficace, plus sûre aussi avec l'ABS puis l'airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 2 de 1991 dans son coloris black schwarz d'origine (L700).
Cet exemplaire possède son carnet d'entretien Porsche à jour, ainsi qu'un dossier de factures suivi incluant une révision à 153 000 kms : courroies du double allumeur, vidanges fluides chez un spécialiste Porsche.
L'essai routier confirme le bon fonctionnement de la mécanique : démarrage immédiat et ralenti stable avec une pression d'huile à froide de 3.4 bars.
Au roulage, le flat 6 prend ses tours sans à coups ni fumées.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement inox type bypass Cup qui renforce la sonorité caverneuse du 3.6.
La boîte fonctionne parfaitement et rentre les 5 rapports sans accrocs.
Porsche confirme l'authenticité de ce véhicule qui est "matching numbers" et "matching color" (attestation Porsche France).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de corrosion.( baie de pare brise traitée)
Nous avons toutefois noté une légère reprise de peinture sur le pare choc arrière.(0.5cm)
Ce modèle est équipé de jantes Porsche type 993 en 17" conformes au développement d'origine et chaussées de pneumatiques continental sport contact quasiment neufs.
L'intérieur est également en excellent état.
Les moquettes, panneaux de portes et la sellerie sont en très bon état.
Nous avons toutefois relevé une légère trace d'usure sur le coté de l'assise conducteur.
Cet exemplaire est équipé des options " cuir souple" AV et AR ainsi que "sièges électriques" conducteur et passager, incluant les réglages lombaires.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la première 911 "moderne" pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.