PORSCHE - 964 Carrera 4 Jubilé

Historique du modèle :
Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés.
Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo.
L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses de la caisse turbo.
Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible.
Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic".

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (Exemplaire n°518 sur 911) de Juin 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée en 2015 par un spécialiste. A cette occasion, la caisse a été mise à nu pour recevoir une peinture neuve complète dans sa teinte d’origine (dossier photo disponible).
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte uniforme et profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissures ou déformations.
Le bandeau central arrière PORSCHE présente une légère fissure.
Cet exemplaire est équipé de l'option "toit ouvrant électrique" (code 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme à l'origine.
Les 4 jantes CUP en 17’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations. De petits éclats et griffures sont toutefois présents par endroits.
Les pneumatiques avant MICHELIN PILOT Sport affichent une usure inférieure à 40%. Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf par notre atelier lors de la livraison (Norme PORSCHE).
Ce modèle a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur, son cric ainsi que sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine et apparaît en excellent état général.
La sellerie en cuir souple « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en très bon état, sans trace d’accroc ni de décoloration. Comme souvent sur ce modèle le bourrelet extérieur du dossier conducteur ainsi que la platine de commande présentent une patine d’accès à bord légère. Une griffure (10cm) sur l'assise conducteur ainsi qu'une discrète auréole sur l'assise arrière gauche sont également visibles.
La garniture intérieure du montant de porte conducteur présente quelques petites griffures superficielles.
Les panneaux de portes et vide-poches sont en excellent état, sans aucun accroc, une usure légère reste présente sur l’embase moquettée du vide poche conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en très bon état malgré la présence de petites griffures sur cette dernière.
Les compteurs et manomètres sont en parfait état de fonctionnement, ainsi que l'autoradio BLAUPUNKT Symphony d'époque.
Le volant en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.
Les moquettes d'origine sont en très bon état, hormis la talonnette de repose-pied qui présente une trace d'usure. Ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, fond plat arrière en fibre de verre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité excellente notamment grâce à un ensemble disques et plaquettes remplacé récemment. Les disques (avant + arrière) et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2002 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 3,5 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe
Les 5 rapports de la boite manuelle d'origine (matching number / Attestation PORSCHE France) montent et descendent sans accroc notamment au niveau des synchros.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au petit entretien incluant : les vidanges moteur et boite, le remplacement du filtre à huile ainsi que du kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée).

Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable.
Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air.
C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient une 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique.