PORSCHE - 993 Carrera

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 2 d’Octobre 1993 dans son coloris « Iris Blue L39V » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme.
Cette dernière a été restaurée il y quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
De plus, le bloc avant complet a été repeint en 2017 par notre carrosserie: le pare choc avant, les deux ailes avant, les deux rétroviseurs et le capot avant ne présentent aucune rayure ni trace de gravillonnage.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un gravillonnage léger sur les bas d’ailes arrières, de micro rayures résiduelles, de 3 petits éclats sur la porte conducteur ainsi qu’une petite rayure (4cm) sur la porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état , sans trace de choc ni de déformation. Comme souvent sur ce modèle le spoiler avant présente un léger défaut d’alignement au niveau de la prise d’air et quelques traces de frottement sont présentes sur le retour inférieur.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
En amont de la livraison, les deux antibrouillards avant ainsi que les répétiteurs latéraux de clignotants seront remplacés à neuf.
Les 4 jantes type « 993 Turbo » en 18’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites griffures et défauts minimes restent toutefois présents.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport PS2 (Normes N3 PORSCHE) sont en état neuf.
Cet exemplaire sera livré avec 4 jantes RH type « Cup 2 » identiques à la monte d'origine 993 Carrera 2 (option gratuite / non montées).
La roue de secours « Space Saver », le cric ainsi que la trousse à outils sont disponibles, seul le compresseur d’origine est absent.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie cuir d'origine coloris « Classic Grey TT » (matching color) est en excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension. Comme souvent sur ce modèle, le bourrelet extérieur du dossier de siège présente une patine d’accès à bord plus marquée coté conducteur.
Les contre portes en simili cuir et leurs vides poches sont en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans accrocs ni auréoles, confirmant la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine, l’horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La radio k7 BLAUPUNKT d’origine a été remplacée récemment par un autoradio Cd ALPINE et les enceintes avant d’origine également remplacées par une version PIONEER plus contemporaine.
Le volant en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état malgré une patine d’utilisation moyenne.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
La hauteur de caisse a récemment été abaissée grâce à un kit de ressorts cours EIBACH. Les ressorts d’origine seront également fournis à la livraison.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine "matching number" fonctionne parfaitement.
Le Flat Six démarre au quart de tour sans bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 4,5 bars à 800 trs/min.
Au roulage, une fois en température le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups. L'étancheité moteur reste moyenne.
Sa sonorité est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox SCART. Le silencieux d’origine sera également fourni à la livraison.
La boîte mécanique d’origine (matching number) rentre les 6 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé en 2001 à 98.230km (facture 4778€).
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à la vidange moteur avec remplacement des filtres (huile + air) ainsi qu’à la révision du double allumeur.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.