PORSCHE - 993 Carrera 4S

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points: puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affuté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
Afin de contenter les puristes les plus exigeants et les amateurs du fameux "turbo-look", en 1995 PORSCHE propose une version "S" reprenant le châssis, la caisse large et et les freins de la 993 bi-turbo avec le flat six 3.6 en version "Varioram" 285 cv. Sa ligne extrêmement flatteuse et le très faible nombre d'exemplaires produits en font aujourd'hui un collector très recherché.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 4S d’Aout 1996 dans son coloris « Schwarz 741» d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une profondeur ainsi qu'une brillance uniforme.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un gravillonnage des ailes avant, d’un défaut sous peinture sur le montant de pare-brise coté conducteur ainsi qu’un petit coup peu visible sur l’aile arrière gauche.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650). Celui-ci est parfaitement étanche et fonctionnel
Les pare chocs sont parfaitement alignés et ne présentent aucune trace de choc ou de déformation.
Le cuvelage de phare avant droit présente un léger jaunissement.
L’aileron arrière électrique fonctionne parfaitement et son soufflet ne présente aucune déchirure.
Cet exemplaire est équipé de l'option 602: becquet arrière avec troisième feu stop.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » sont en excellent état, sans déformations ni traces de coup.
Les 4 pneumatiques PIRELLI PZéro affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver », de son compresseur, de son cric et de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le toit ouvrant électrique (option 650), le becquet arrière avec troisième feu stop (option 602) ainsi que les 4 jantes « Turbo » en 18’’d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en parfait état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir micro-perforé coloris « Beige » chauffant et réglable électriquement est en parfait état, sans trace d’usure ni de décoloration.
Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une patine d'usage legèrement plus prononcée.
Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » et leurs vide poches sont en très bon état. Nous avons relevé un petit accroc sur la contre porte conducteur.
Le tableau de bord en simili cuir et sa casquette coloris «Schwarz » sont en excellent état, sans décoloration, déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation VDO est parfaitement fonctionnel, horloge VDO d'origine incluse.
Cet exemplaire dispose d’un régulateur de vitesse et d’un ordinateur de bord.
La climatisation d'origine est également parfaitement fonctionnelle, bien que peu efficace.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz » est en excellent état d'origine et parfaitement tendu.
Le volant 4 branches d’origine en cuir coloris «Schwarz» est en bon état.
Le pommeau cuir du levier de vitesse et le levier de frein à main présentent une patine d’usage légère.
Cet exemplaire dispose d’un poste radio cd SONY parfaitement fonctionnel.
Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en trés bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté : la sellerie avant en cur micro-perforé coloris « Beige », les sièges électriques et chauffants, la climatisation, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse ainsi que la radio cd SONY.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est également sans défauts et ne présente aucune déformation, trace de réparation non conforme ou fissure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant seront remplacés en amont de la livraison.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3 bars à 700 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre, a fortiori dans sa version "S" plus rare, plus sexy et plus puissante.