PORSCHE - 993 Carrera S

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
Afin de contenter les puristes les plus exigeants et les amateurs du fameux « turbo-look », en 1995 PORSCHE propose une version « S » reprenant le châssis, la caisse large et les freins de la 993 bi-turbo avec le flat six 3.6 en version « Varioram » 285 cv.
Sa plastique extrêmement flatteuse et le très faible nombre d'exemplaires produits en font aujourd'hui un collector très recherché.
Collector ultime , une version "S" sera produite en configuration propulsion à seulement 3714 exemplaires.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 2S de Septembre 1997 dans son coloris « Arktis Silber Metallic L92U» d'origine (matching color).
La carrosserie d’origine est excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant et une fine rayure au sommet de l’aile avant droite (1cm) .
Nous avons relevé également un petit éclat de peinture sur la poignée de porte conducteur ainsi qu'un très léger éclat sur le feu arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et sans traces de choc.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les 4 jantes "Turbo" en 18’’ sont en très bon état. Seule la jante arrière gauche présente une petit éclat de peinture.
L’aileron escamotable fonctionne parfaitement.
Les pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison, conformément aux normes PORSCHE.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son compresseur, son cric et sa trousse à outils.
Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le toit ouvrant électrique ainsi que les 4 jantes « Turbo » en 18’’.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et l'ensemble est en très bon état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir coloris «Blau FJ » électrique et chauffante est en excellent état d’origine.
Les sièges arrière en simili cuir coloris « Blau FJ » sont en parfait état.
Nous avons noté quelques petites griffures sur la console arrière.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que leurs vides poches ne présentent aucun défaut.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en excellent état, sans décoloration, déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Le volant 4 branches d’origine en cuir coloris « Blau » est en excellent état.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Blau / Grau » affiche une patine d'usage.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Blau » est en parfait état.
Les moquettes d'origine coloris « Blau » sont protégées par des sur-tapis sur mesure.
L’ensemble apparaît en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
L’autoradio d'origine Cd BECKER ainsi la Hi-Fi Sound System sont parfaitement fonctionnelles.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation, les sièges électriques et chauffants, le Hi-Fi Sound System BECKER ainsi que l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est en très bon état, sans fissures ni cassures malgré l'absence du cache moteur.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.(Matching Numbers Moteur / Boite- Attestation PORSCHE France)
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 12.520€).
Le dernier service annuel a été effectuée en centre PORSCHE en 2023 à 99.800km.
Celui-ci incluait le remplacement du filtre à huile, la vidange huile moteur ainsi que la purge des freins(facture: 749€)
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé..
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
Au roulage, une fois en température le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Ce dernier à été remplacé en centre PORSCHE en 2012 à 97.072km (facture disponible).
Comme souvent sur ces modèles anciens, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes, notamment dans cette rare version « Carrera S ».
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.