PORSCHE - 993 Carrera

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
La série 993 sera déclinée en version Coupé, Cabriolet et Targa.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 993 Carrera d’Avril 1995 dans son coloris «Schiefer Metallic 23F » d’origine (matching colors).
La peinture est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant et d’une petite griffure corrigée sur l’aile arrière gauche.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de chocs, fissures ni cassures.
Cet exemplaire est également équipé d'un spoiler avant type PORSCHE 993 RS. Ce dernier présente quelques traces de frottement légères.
Cet exemplaire est également équipé d'un aileron type PORSCHE 993 Turbo S. Ce dernier est en parfait état.
Le pare-brise teinté dégradé « Grun » présente un très léger gravillonnage et une fine rayure.
Cet exemplaire est équipé de vitres arrière sur teintées.
Les rétroviseurs électriques sont également en parfait état.
Les jantes en 18’’ type sport «Classic II » sont en bon état, nous avons relevé quelques traces frottement sur les contours.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine,et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur " intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le toit ouvrant électrique, les 4 jantes 18’ type sport « Classic II », le spoiler avant type PORSCHE 993 RS et l’aileron arrière type PORSCHE 993 Turbo S.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant d'origine en cuir coloris « Schwarz » et réglable électriquement est en bon état.
Une légère patine d'usage reste visible sur les bourrelets des sièges avant.
Les sièges arrière en simil cuir coloris « Schwarz » sont également en bon état
Les contre portes en simili cuir coloris «Schwarz » et leurs vide poches sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnelles.
La climatisation d'origine est parfaitement fonctionnelle.
La radio k7 ainsi que l’ordinateur de bord sont parfaitement fonctionnels.
Le volant PORSCHE d'origine à 4 branches en cuir coloris «Schwarz » avec commandes Tiptronic est en bon état.
Le pommeau de levier de vitesse et le pédalier aluminium sont également en bon état.
Les moquettes d’origine coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans traces d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges avant en cuir réglables électriquement, l’ordinateur de bord ainsi que la radio k7.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
La tenue route est amélioré par le montage de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 50%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 50%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose de son moteur et de sa boite d'origine (Attestation Matching Numbers / PORSCHE France).
La mécanique fonctionne parfaitement
Le dossier de factures disponible atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de spécialiste de la marque (total : 4.968€).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées ni à coups.
La sonorité du flat six est amélioré par la présence d’un silencieux inox et d'un kit d’admission directe K2H.
La boite automatique ZF Tiptronic (option 249) monte et descend les 4 rapports comme à l’origine.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.