PORSCHE - 993 Carrera 2 Targa

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
La série 993 sera déclinée en version Coupé, Cabriolet et Targa..cette dernière étant de loin la plus rare des 3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 993 Carrera 2 Targa de Mars 1997 dans son coloris « Arktis Silber Metallic L 92 U » d’origine (matching colors).
La peinture est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant (pare choc, capot et nez d’ailes), de quelques fines rayures sur le sommet d’aile arrière gauche ainsi que de trois petits accros sur la protection d’aile pvc du coté gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de chocs, fissures ni cassures.
Comme souvent le retour inférieur du pare choc avant présente des traces de frottement.
Le cabochon de clignotant avant droit présente une petite fissure peu visible.
Le pare-brise teinté dégradé « Grun » présente un très léger gravillonnage.
Le toit targa verre fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente. Ce dernier présente quelques petites rayures.
L’aileron arrière electrique est en parfait état et son soufflet ne présente aucune fissure ni cassure.
Les rétroviseurs électriques sont également en parfait état. Le reglage electrqiue du côté passager n'est plus fonctionnel.
Les jantes en 17’’ démontables « SPEEDLINE » d'origine sont en excellent état à l’exception d’une petite trace de frottement sur le contour de jante arrière gauche (1cm) et de quelques griffures sur la jante arrière droite.
Les pneumatiques BRIDGESTONE Potenza affichent une usure inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 50% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric, son compresseur, sa trousse à outils ainsi que sa trousse de premiers secours.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur " intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous vons relevé: le toit targa verre, les phares xénon Litronic, les lave phares, les 4 jantes 17’ démontables « SPEEDLINE ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir coloris « Blau FJ » à l’avant, réglable électriquement et chauffante est "matching color " et en très bon état.
Une légère patine d'usage reste visible sur les bourrelets des sièges avant.
Les contre portes en simili cuir coloris « Blau FJ » et leurs vide poches sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Blau » sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnelles.
La climatisation d'origine est parfaitement fonctionnelle.
La radio cd BECKER d'origine (option 686) ainsi que l’ordinateur de bord sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine à 4 branches en cuir coloris « Blau FJ » avec commande Tiptronic est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Blau » est également en bon état malgré une légère patine d’usage.
La console arrière-coloris « Blau FJ » présente un petit accro (2cm).
Les moquettes d’origine coloris «Blau» sont en très bon état, sans traces d’usure ni décoloration. Ces dernieres sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges avant en cuir réglables électriquement et chauffants, l’ordinateur de bord ainsi que la radio cd BECKER d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire sera équipé de 4 amortisseurs neufs en amont de la livraison.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 30% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE et auprès de spécialistes.
Cet exemplaire est matching numbers : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées ni à coups.
La boite automatique ZF Tiptronic (option 249) monte et descend les 5 rapports comme à l’origine malgré une petite lenteur entre le premier et le second rapport.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre, à fortiori dans sa version Targa la plus rare.