PORSCHE - 993 Carrera 4

Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans sur-poids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affuté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 4 de 1995 dans son coloris "Aventura Grun Metallic" d'origine ("matching color").
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche d'origine, ainsi que de plusieurs factures d'entretien en centre Porsche et spécialistes indépendants.
Porsche confirme que cet exemplaire est "matching numbers" et possède donc son moteur et sa boite d'origine (attestation Porsche France).
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
La carrosserie extérieure présente un excellent état, sans trace de choc ni de rayure. Le pare choc avant à reçu une peinture complète chez notre carrossier.
L'intérieur est dans sa stricte configuration d'origine. L'ensemble est en excellent état. Comme souvent, le siège conducteur présente une légère patine sur le bourrelet gauche.
L' ensemble de l'instrumentation est fonctionnelle à l'exception de la climatisation.
Le tableau de bord et les panneaux de portes ont conservé leur configuration d'origine sans aucune modification. L'ensemble est en excellent état et ne présente ni décolorations, ni déformations ni fissures.
Parmi les options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé la sellerie cuir à réglages électriques, les rétroviseurs électriques, les feux blanc,les sorties d'échappement inox type "4S", le kit surtapis Porsche ainsi que l'autoradio CD.
La mécanique fonctionne parfaitement. Cet exemplaire à reçu un grand service en centre Porsche en 2009 à 95424 km pour plus de 6300 euros incluant le remplacement de l'embrayage, du double allumeur et des courroies ainsi qu'une réfection de l'étanchéité moteur (joints spi).
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 4,9 bars.
Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est bien aligné et présente un mordant et une endurance excellente.
La boîte rentre les 6 rapports parfaitement et l'embrayage remplacé récemment présente un excellent niveau de grip. Le point de patinage reste doux et progressif.

Mal accueillie par les porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière "vraie" 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le cœur des porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.