PORSCHE - 993 Carrera 4

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d'augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d'abaisser les consommations en 6ème et surtout - grâce à des rapports raccourcis - d'améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 993 Carrera 4 de Janvier 1995 dans son coloris « Polar Silber Metallic L92M » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, sans trace de choc ni réparation non-conforme.
Cette dernière a été restaurée en 2016 et la caisse a reçu une peinture neuve complète (facture: 4.416€).
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence d’un gravillonnage léger sur la face avant et d’une petite griffure sur le retroviseur conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni cassure. Comme souventt sur les vehicules bas nous avons noté la présence de traces de frottement sur le retour inférieur du pare choc avant.
Cet exemplaire est équipé d’un kit feux blanc composé de clignotants avant et de leurs répétiteurs latéraux, ainsi que des options lave phares et troisième feu stop.
Les 4 jantes « Cup » en 17’’ d’origine (option 398) ont été restaurées en 2021 (facture disponible).
Cet exemplaire est également équipé d’élargisseurs de voie sur les deux trains roulants.
Les 2 pneumatiques avant GOODYEAR sont neufs
Les 2 pneumatiques arrière BRIGESTONE sont neufs.
Cette 993 a conservé l’ensemble des équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le becquet arrière avec troisième feu stop ainsi que les 4 jantes « Cup» en 17’’d’origine (option 398) restaurées.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant / arrière en cuir souple d'origine coloris « Classic Grau MX » (matching color) est en très bon état, sans accroc ni décoloration.
Une patine d’accès à bord homogène reste visible sur les bourrelets extérieurs des sièges avant ainsi qu'une griffure peu profonde sur le dossier conducteur et une trace d'usure à l’angle extérieur de son assise.
Les contre portes et leurs vide poches sont en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO, l’horloge d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio Cd SONY XPlod CDX-S2000.
Le volant à 4 branches en cuir est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse est également en bon état malgré une légère patine d’utilisation.
Le ciel de toit en simili cuir d’origine est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc ni trace d’auréole.
Les moquettes coloris « Grau » d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté : la sellerie en cuir souple (avant + arrière) reglable électriquement, la climatisation d'origine, l’ordinateur de bord ainsi que l’autoradio Cd SONY XPlod CDX-S2000.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les nombreuses factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 34.597 €).
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
Le dernier entretien a été effectué en Avril 2021 à 220.412 km en centre PORSCHE (facture: 4.785€).
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: vidange moteur + filtre à huile, remplacement des tirants de chasse arrière supérieurs et inférieurs, remplacement des silenblocs de barre stabilisatrice arrière, remplacement des flexibles de frein arrière gauche et droit, remplacement du cable de frein arrière gauche, purge du systeme de freinage et d'embrayage, remplacement des faisceaux d’allumage cylindres 1/3/4/5/6, remplacement du silencieux banc 2.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 4 bars à 1.000 trs/min.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
Le moteur ne chauffe pas.
Cet exemplaire est équipé d’un filtre à air sport K&N logé dans la boite à air d’origine ainsi que de deux silencieux arrière Inox améliorant le rendement et la sonorité moteur.
La boîte mécanique d’origine (matching number) rentre les 6 rapports sans soucis au niveau des synchros.
L'embrayage à été remplacé à 221.200 km. Son grip est excellent
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne très sexy, son statut de dernière « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célèbre 3.2 dans le coeur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.