PORSCHE - 996 Aerokit GT3

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première 911 de la marque à adopter le refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 3.4L de Juillet 1999 dans son coloris « Artic Silver Metallic L92U » d'origine. (matching color).
Cet exemplaire a été récemment équipé d’un kit carrosserie type GT3 composé d’un pare choc avant spécifique, de bas de caisse larges ainsi que d’un aileron « GT2 ».
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un gravillonnage habituel de la face avant (malle avant, rétroviseurs et pare brise) et des bas de caisse, quelques éclats de peinture sur les arrêtes de portes ainsi que de petites et discrètes griffures superficielles éparses.
Comme souvent les rétroviseurs présentent une trace de frottement sur leurs extrémités.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de quelques griffures superficielles à l’arrière ainsi que d’une discrète trace de frottement sur le spoiler avant droit. Le tendu de la peinture du pare choc avant est perfectible.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650). Celui-ci est parfaitement étanche et fonctionnel.
L’aileron arrière escamotable a été conservé et fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes en 18’’ TECHART Formula sont en très bon état, sans trace de choc ni de déformation. Nous avons noté la présence de petites traces de frottement, de griffures ainsi que d’un gravillonnage habituel.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « galette » d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été équipé façon « GT3 » et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges baquets RECARO Pole Position en simili cuir / alcantara sont en état proche du neuf et complétés par des harnais 4 points SPARCO « Rouge Indien ». Les sièges arrière en simili cuir « Noir » d’origine sont en excellent état.
Les ceintures de sécurité avant ont été conservées afin de pouvoir profiter pleinement des 4 places assises et ce malgré l’accès aux places arrière rendues plus difficile par les baquets.
Les contre portes sont en très bon état et ne présentent que quelques petites griffures habituelles sur les poignées de porte et vide poches latéraux.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort. Seul le chauffage des sièges (options 139 et 340) a été condamné par la pose des sièges baquets.
Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu et sans défauts confirmant la bonne étanchéité du toit ouvrant.
Le volant en cuir à 3 branches est en très bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse et la console centrale « aluminium ».
Les moquettes sont protégées par des sur tapis façon PORSCHE. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les seuils de porte sont également en très bon état. La poignée d’ouverture du capot avant présente une usure d’accès à bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs d’origine ont été remplacés par des combinés filetés BILSTEIN PSS9 au tarage plus ferme afin d'améliorer le comportement routier.
Le freinage est aligné et son efficacité est bonne. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 70%, les plaquettes avant sont en état proche du neuf et les plaquettes arrière seront remplacées en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2002 attestent d’un suivi réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 4,5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, la montée dans les tours est régulière et sans à coups.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un échappement Inox à la sonorité plus rauque et caverneuse.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé par un spécialiste en 2006 à 67.000km (facture 2.870€). A cette occasion l’étanchéité du haut moteur a été refaite.
Lors du dernier entretien réalisé en 2015 (facture spécialiste 1.186€), le kit palier tripode a été remplacé.
Un coupe batterie complète les équipements de cette 996.

Première 911 réellement moderne et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster. Moins appréciée des Porschistes purs et durs à cause de cette filiation, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose actuellement le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911. L'aérokit GT3 qui équipe cet exemplaire apporte un supplément de caractère et une exclusivité rares à ce niveau de prix.