PORSCHE - 996 Cabriolet + Hard Top

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Cabriolet Carrera 3.4L de Novembre 1999 dans son coloris «Artic Silver Pearl Metallic L92U » d’origine (matching color).
La peinture est en bon état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: micro rayures résiduelles et gravillonnage léger sur la face avant, quelques griffures éparses notamment sur les portes et un petit coup sur la porte conducteur et l’aile avant droite. Une griffure ( 5cm) reste également visible sur l’armature de capote ainsi que quelques petits éclats sur les rétroviseurs.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de petites griffures de stationnement corrigées à l’avant et à l’arrière.
La capote électrique en mohair « Black» est en bon état, sans accroc ni distension.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d’origine (option PORSCHE) également en très bon état malgré la présence de petites traces de rangement et auréoles visibles au niveau des points d'ancrage arrière.
Les 4 jantes en 18’’ turbo look sont en bon état sans trace de choc ni déformation. Quelques griffures et défauts de vernis restent visibles sur les déports ainsi qu'une trace de frottement sur le contour de la jante arrière droite.
Les pneumatiques avant seront remplacés en amont de la livraison, les pneumatiques arrière MICHELIN Pilot Sport (normes N-3 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 20%.
Nous avons validé la présence de la roue de secours galette et sa housse ainsi que de la trousse à outils d’origine et de son cric accompagnés de la trousse de premiers secours.
Parmis les options et équipement "extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le hard top PORSCHE et les jantes turbo en 18'

Habitacle :
L’intérieur full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en cuir souple, chauffante et réglable électriquement (options 139 et 340) est en très bon état malgré la présence de discrètes craquelures et griffures sur les sièges avant, ainsi que d’une patinehomogène relevée sur les bourrelets extérieurs.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, malgré de petites griffures habituelles au niveau des poignées de maintien.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort.
Seul le rétro éclairage kilométrique reste non fonctionnel.
Le volant en cuir est en très bon état malgré la présence de petites griffures.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir affiche une patine d’utilisation et une légère déchirure.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Les seuils de porte en aluminium « Carrera » sont en bon état. Nous avons noté la présence de traces d’accès à bord côté conducteur notamment sur la commande d’ouverture de la malle avant.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les garnitures intérieur en cuir étendu, la sellerie en cuir souple, les sièges chauffants et réglables électriquement, ainsi que la climatisation et de la radio PORSCHE CD R22.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse et longerons sont en très bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune cassure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine.
Les disques de frein avant et leurs plaquettes seront remplacés en amont de la livraison.
Les freins arrière (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien attestent d’un suivi réalisé en centre PORSCHE.
Le moteur à été remplacé en 2006 à 130406 km (facture concession PORSCHE: 12.200€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour. La pression d'huile relevé à froid est de 5 bars à 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le kit d’embrayage complet (disque + embrayage + butée) ainsi que le kit IMS + joint spy seront remplacés en amont de la livraison par notre atelier.
En amont de la livraison, notre atelier procédera également à la vidange moteur avec remplacement des filtres (huile + air).

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.