PORSCHE - 996 Carrera 4S

Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Le modèle présenté ici est une 996 carrera 4S de 2002 dans son coloris "lapis blue pearl metallic L3A8" d'origine ("matching colors").
Cet exemplaire possède son carnet d'entretien Porsche, ainsi que tous ses documents d'origine.
La dernière révision a été effectuée en juillet 2009 dans une concession de la marque.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain et non accidenté.
La carrosserie extérieure ainsi que les 4 jantes sont en très bon état.
A l'exception d'une fine rayure (2 cm) sur la jante avant gauche, ainsi que de légers éclats de vernis sur les rétroviseurs, l'ensemble du véhicule ne présente aucun défaut, ni rayure ou trace de choc.
L'intérieur full cuir gris/moquettes grises est en très bon état, sans accroc ni tache.
Nous avons relevé une très légère usure sur le bourrelet gauche de l'assise conducteur.
L'ensemble a conservé sa configuration d'origine, sans modifications ou transformations.
Le tableau de bord est également en très bon état, sans déformation ni décoloration.
Les coutures du cuir (sièges et tableau de bord) sont sans défauts.
Les contre-portes et le ciel de toit en alcantara sont en état proche du neuf, sans déformation ni accroc.
Nous avons cependant relevé de légères traces d'usure autour du frein à main ainsi que sur les coques des sièges sport.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé les sièges cuir sport, l'ordinateur de bord et le PSM, les phares au xénon, l'essuie-glace arrière, ainsi que le chargeur 6 CD.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 4.7 bars à froid.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis grâce notamment à un embrayage remplacé à 85872 kms.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.