PORSCHE - 996 Carrera 4S

Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Le modèle présenté ici est un 4S de 2004 dans son coloris noir basalte (LC9Z) d'origine.
Il s'agit d'un véhicule d'origine française avec carnet et tous documents d'origine.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain et non accidenté.
La carrosserie est en très bon état, notamment au niveau des boucliers avant et arrière, fragiles et très exposés.
Nous avons relevé quelques légers impacts de gravillons sur le capot avant ainsi que deux très légères bosses sur le sommet de l' aile gauche et la porte droite.
L'intérieur est en très bon état et strictement conforme à l'origine.
Les cuirs ne présentent pas de griffures ni traces d'usure prononcées ou de déchirures.
Toutefois nous avons relevé de très légères griffures sur le pommeau du levier de vitesse.
Cet exemplaire a reçu un traitement glastint noir complet stage 2 noir complet.
Parmi les options intéressantes équipant ce model nous avons relevé:
PCM 2, du régulateur de vitesse, du radar de recul, xénons, ordinateur de bord, seuils de portes alu, fonds de compteurs alu, levier alu cuir, frein à main alu cuir, lave phare, essuie glace arrière, 4 Hauts parleurs, double sortie Techart, téléphone et enfin, un toit ouvrant électrique.
La mécanique est en parfait état.
L'embrayage a été remplacé a 143703 kms.
L'ensemble disques et plaquettes avant et arrière est également récent : mai 2010.
Cet exemplaire a été équipé d'un échappement inox.
Très sonore, celui-ci redonne de la voix au flat 6 3.6 de la 996 que certains trouvent trop peu loquace.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 4,7 bars à froid.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.