PORSCHE - 996 Carrera 4s

Historique du modèle :
Au milieu des années 90 Porsche se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives.
Les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S d'Avril 2005 dans son coloris « Gris Kerguelen » (code option L6B4) d'origine. Cet exemplaire est donc « matching colors ».
La carrosserie extérieure est en excellent état.
Après lustrage nous avons relevé la présence d’une fine rayure (3cm) sur l’aile avant droite ainsi qu’un petit éclat de peinture (0.05cm) sur l'aile arrière gauche. Le capot avant a reçu une peinture neuve en 2013 et ce dernier est irréprochable, exempt du gravillonnage habituellement présent.
Les ailes arrière larges et très exposées sont également en excellent état.
Le spoiler avant présente de légères traces de frottement dues au stationnement.
Les 4 jantes « turbo » en 18 pouces, option d’origine, sont en excellent état seront chaussées de 4 pneus neufs aux normes N2 PORSCHE à la livraison.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique fonctionnel et étanche, l’aide au stationnement arrière ainsi qu'un aileron arrière type « GT2 » affirmant le look de cette « 4S » et améliorant l'appui aéro et la tenue de cap à haute vitesse, au prix de quelques km/h en V max.

Habitacle :
L’habitacle conservé dans sa stricte configuration d’origine est ici en excellent état.
Ce dernier à été personnalisé à la demande du premier propriétaire au sein du département PORSCHE Exclusive et a reçu les équipements suivants : le levier de vitesse en cuir et aluminium, le levier de frein à main en cuir et aluminium, le volant sport 3 branches tout cuir lissé, les tapis de sol sur mesure gansés de cuir ainsi que les seuils de portes spécifiques en aluminium.
La sellerie en cuir tendu « noir » est dans un excellent état, sans taches ni usure. Les bourrelets d’accès à bord, conducteur et passager ne présentent aucune trace d’usure.
Le ciel de toit en alcantara « anthracite » ne présente aucun décollement ni tâche d'humidité ou d'infiltration.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le PCM (navigation Europe et préparation téléphone), les équipements PORSCHE Exclusive, les sièges à réglage électrique et mémoire de position, le chargeur 6 CD ainsi que le BOSE Sound System.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes arrières seront remplacés par notre atelier lors du petit entretien réalisé en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 4.6 bars à froid à 750 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Cet exemplaire a également été équipé d'un échappement inox d'origine (XLF). Très sonore, celui-ci redonne de la voix au flat 6 3.6 de la 996 que certains puristes trouvent trop peu loquace.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis.
Lors de la livraison de cet exemplaire, notre atelier procédera au petit entretien comprenant la vidange avec remplacement des filtres.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.