PORSCHE - 996 Carrera 4S

Historique du modèle :
Au milieu des années 90 PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives.
Les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec un nouveau flat six atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S d’ Avril 2002 dans son coloris « Bazalt Schwarz Metallic » (code option LC9Z) d'origine « matching colors ».
La carrosserie est en excellent état de présentation. Notre atelier a réalisé un polissage « pro » complet à la lustreuse orbitale avant la présentation du véhicule à la vente.
La peinture d’origine présente de fines micro rayures résiduelles, deux petits coups (stationnement) au niveau de la porte conducteur ainsi qu’une fine retouche de peinture (0.5cm) sur la porte passager.
Les pare chocs, enveloppants et très exposés, ont été restaurés récemment par un carrossier spécialisé et sont en excellent état. Nous avons relevé un petit éclat à l’avant gauche ainsi que de fines traces de frottement au centre du bouclier avant. Grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635), le pare choc est en excellent état hormis une trace de frottement sur sa partie basse au niveau du passage de roue gauche.
Le spoiler avant, très exposé aux trottoirs ou lors de l’accès aux parkings souterrains, a été remplacé récemment. Ce dernier présente toutefois quelques traces de frottement usuelles sur sa partie inférieure.
L'aileron rétractable automatiquement et manuellement est parfaitement fonctionnel. Son soufflet ne présente aucun accroc.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : le toit ouvrant électrique, parfaitement fonctionnel et étanche.
Les 4 jantes à déport en 18’’ "FK Automotive" sont en très bon état malgré quelques traces de frottement sur leur pourtour (côté passager), quelques résidus de goudron à l’arrière ainsi qu’un écaillement du vernis / peinture à l’avant gauche.
Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN Pilotsport (norme N3 PORSCHE) dont l’usure générale est inférieure à 15%.
En option, nous vous proposons un set de 4 jantes en 18’’ type «996 Carrera 4S » neuves, montées et équilibrées. Coût:1200€.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant électrique (option 650), les phares Litronic / Xénons (option 601) et leurs buses lave phare (option 288).

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît aujourd'hui en excellent état.
Ce dernier a été personnalisé à la demande du premier propriétaire au sein du département « PORSCHE Exclusiv » (option 09991) pour recevoir les équipements suivants : le gaufrage du logo PORSCHE sur les appuie tête avant (option XSC), les seuils de portes en aluminium « Carrera » (option X70), le pommeau de vitesse en aluminium (option X97) ainsi que le levier de frein à main en aluminium (option X98).
La sellerie full cuir souple (options 939/982) réglable électriquement coloris « terracotta » est en excellent état, sans accrocs ni décoloration. Les bourrelets extérieurs des dossiers sont exempts de patine ou griffure d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa caquette en cuir « terracotta », sont en excellent état, sans griffures ni retrait.
Il en est de même pour les contre portes assorties à la sellerie.
Nous avons noté une patine légère sur le cuir du pommeau de vitesse ainsi que petites griffes sur la console / accoudoir central.
Le ciel de toit en alcantara « anthracite » est sans défauts. Nous n’avons relevé aucune auréole au niveau du toit ouvrant électrique.
Les moquettes d’origine « terracotta » sont sans défauts car protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE « noir » en excellent état.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les éléments spécifiques PORSCHE Exclusiv (option 09991), la sellerie électrique à mémoire de position, le garnissage tout cuir souple (options 939/982) ainsi que les sur tapis sur mesure « noir ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre ne présente aucune déformation ni cassure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux, notamment grâce à un ensemble « freins » en excellent état.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi sérieux et régulier en centre PORSCHE et spécialistes agréés.
La mécanique est en parfait état.
Le Flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile à froid de 5 bars à 1050 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Cet exemplaire a également été équipé d'un échappement sport. Très sonore, celui-ci redonne de la voix au Flat 6 3.6 de la 996 que certains trouvent trop peu loquace. NOTE: L'échappement sport à clapets actifs d'origine n'est plus fonctionnel, celui-ci reste en position ouverte.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis ni accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en Avril 2013 (94.576km) par un spécialiste PORSCHE. A cette occasion, l’arbre de transmission, le volant bi-masse ainsi que les joint spi ont également été remplacés.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au petit entretien incluant la vidange moteur, boîte et pont ainsi que le remplacement du filtre à huile.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.