PORSCHE - 996 Carrera

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Décembre 1999 dans son coloris « Vesuvio 40X » d'origine ( matching colors)
La peinture d’origine est en bon état de présentation.
Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit défaut de vernis sur le montant de pare-brise avant droit et du montant de lunette arrière gauche, ainsi qu’un défaut de peinture sur le coté gauche du capot moteur.
Nous avons également noté une petite griffure peu visible sur l’aile arrière droite ainsi qu’un petit éclat de peinture sur le contour
Les pare chocs sont en bon état.
Nous avons relevé plusieurs griffures sur les parties inférieures.
Les 4 jantes d’origine en 17’’ sont en bon état de présentation malgré quelques griffures et traces de frottement éparses.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30% sur l’avant et 50% sur l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d’origine et sera livré avec une housse de stockage intérieure PORSCHE sur mesure.

Habitacle :
L’intérieur cuir coloris " Schwartz " a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en très bel état de présentation.
Les bourrelets extérieurs des dossiers avant affichent une patine homogène.
Les contre portes assorties sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 4 branches en cuir avec commandes Tiptronic intégrées affiche une patine d’usage homogène.
La poignée de frein à main en cuir présente quelques griffures.
L’autoradio d’origine PORSCHE à été remplacé par un autoradio PIONEER avec connexion Ipod / Iphone.
Les moquettes coloris « Vesuvio » sont en bon état.
Ces dernières sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
L'ensemble est en bon état d'origine malgré deux petites taches côté conducteur.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur ainsi que la radio PIONEER avec connexion Ipod / Iphone.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
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Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.2 bars à 900 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La boîte Tiptronic passe les 5 rapports sans bruits ni vibrations anormales.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.