PORSCHE - 996 Carrera 2

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, Porsche se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Relativement peu appréciée des puristes, la 996 sera pourtant le plus gros succès commercial de Porsche, qui fera de la 996, la plus vendue de toute l'histoire de la 911.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 2 de Mai 2001 dans son coloris « Schwarz L741 » d'origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état. Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et des coques de rétroviseurs.
Nous avons relevé quelques petits éclats peu visibles sur les portières ainsi qu'une fine rayure coté passager.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les pare chocs sont également en bon état.
Nous avons noté 2 rayures ainsi qu'une légère trace de frottement sur le pare-chocs arrière, une petite marbrure de la peinture ainsi qu’une fine trace de frottement sur le pare choc avant.
Les 4 jantes type « Turbo » en 18’’ sont en très bon état, sans traces de choc ni déformations.
Nous avons relevé une trace de frottement sur le centre de la jante avant droite ainsi que quelques traces de frottement sur les contours extérieurs.
Les pneumatiques avant PÏRELLI P Zero affichent une usure inférieure à 10%.
Les pneumatiques arrière MICHELIN Pilot Sport affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine ainsi que sa trousse de premier soin.
Parmi les options et équipements « Carrosserie / Extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé le toit ouvrant électrique, les phares au xénon ainsi que les 4 jantes Turbo en 18''

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie cuir sport « Schwarz AQ» chauffante et réglable électriquement est en très bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les contre portes sont également en excellent état, sans distension ni décoloration. Seules les poignées de porte affichent quelques légères marques d'usage.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bel état d'origine.
Le volant coloris « Schwarz » et le levier de vitesse présentent une patine d'usage homogène.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le ciel de toit en alcantara n'affiche aucun défaut ni distension.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis à la sellerie en cuir.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’ordinateur de bord, le volant sport 3 branches en cuir, le chargeur Cd PORSCHE ainsi que les sièges sport électriques et chauffants.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces habituelles de frottement sous le spoiler avant.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%. .
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2013 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total : 9.421€)
Le roulement IMS à été remplacé en 2019 à 175.610 km.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.5 bar à 700 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.