PORSCHE - 996 Carrera 2 Cabriolet

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Cabriolet Carrera 3.4L de Mai 1998 dans son coloris « Arctic Silver Metallic » d'origine (L92U / matching colors).
La peinture d’origine est en excellent état de présentation, seule la face avant présente un très léger gravillonnage, inférieur aux normes usuelles à ce kilométrage. Nous avons également relevé quelques petites griffes éparses et peu visibles sur cette teinte claire ainsi qu’une petite fissure (3cm) sur la coque de rétroviseur passager. L'ensemble reste visuellement proche de l'état neuf.
Les pare chocs, pourtant très exposés, sont également en très bon état. Nous avons relevé une légère déformation au centre du pare choc avant ainsi que 3 petites retouches au niveau des plaques minéralogiques (1 à l’avant et 2 à l’arrière).
La capote électrique en alpaga « noir » est parfaitement fonctionnelle, étanche et sans défauts. La lunette arrière en Pvc a reçu un traitement spécifique anti-jaunissement et présente quelques micro rayures usuelles légères.
L’aileron escamotable est parfaitement fonctionnel. Nous avons noté une déchirure (3cm) au centre du soufflet.
Les 4 jantes type "turbo" en 18’’ ont été remplacées récemment et son en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques en état neuf (non normés PORSCHE).

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et l'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir "noir" (avant) et simili cuir "noir" (arrière) est en excellent état sans usure ni décoloration. Nous avons noté la présence de quelques petites griffes sur les bourrelets des dossiers avant ainsi qu'une trace de brûlure sur l’assise arrière gauche.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre-portes sont irréprochables. Il en est de même pour la console centrale incluant le frein à main et le pommeau de vitesse.
Les moquettes « noir » d’origine ainsi que les sur tapis PORSCHE assortis sont en excellent état, sans décoloration ni traces d'usure.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le PCM I (navigation Europe / option 662) accompagné de sa préparation téléphone (option 663), le régulateur de vitesse (option 454), les sièges électriques à mémoire de position (options 437/438/537), les sièges chauffants (options 139/340), la radio Cd et son chargeur 6Cd (option 692).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du différentiel autobloquant (option 220) améliorant la motricité dans les passages en courbe.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les plaquettes avant et arrière présentent une usure de 20%, les disques arrière affichent une usure de 50% et les disques avant seront remplacés par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire a été scrupuleusement entretenu dans le même centre PORSCHE depuis sa mise en circulation.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 4 bars à froid base 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le petit entretien incluant la vidange et le remplacement des filtres sera réalisé lors de livraison de cet exemplaire.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.