PORSCHE - 996 Carrera 4

Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, Porsche se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Relativement peu appréciée des puristes, la 996 sera pourtant le plus gros succès commercial de Porsche, qui fera de la 996, la plus vendue de toute l'histoire de la 911.

Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4 3.4L de 2001 dans son coloris gris arctic métallisé L92U d'origine (matching colors).
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche à jour, de tous les documents d'origine, ainsi qu'un dossier de factures attestant d'un suivi et d'un entretien sérieux et régulier.
La mise sur le pont confirme une caisse non accidentée, ni à l'avant ni à l'arrière.
La carrosserie extérieure est en excellent état.
Hormis une petite rayure sous la lunette arrière (0,3 cm), l'ensemble est dans un état exceptionnel pour un véhicule âgé de 10 ans.
La face avant n'est quasiment pas impactée et l'ensemble ne présente ni trace de coup ni rayure.
Les boucliers avant et arrière sont en excellent état.
Les 4 jantes type 996 3.6L sont en état neuf, sans aucune griffure.
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine - autoradio Porsche chargeur CD compris - l'ensemble est en très bel état.
La sellerie cuir complet (avant + arrière) présente une très légère usure sur le côté gauche du siège conducteur ; cependant le reste est sans défaut et ne présente ni accroc ni usure ni déchirure.
Le tableau de bord et les contre-portes sont en excellent état, sans déformation ni décoloration.
Les moquettes sont en état neuf, ainsi que le ciel de toit en alcantara.
Parmi les options intéressantes équipant ce modèle, nous avons relevé le PCM (incluant le GPS), les phares aux xénon, la sellerie full cuir électrique et chauffante, ainsi que le toit ouvrant.
La mécanique fonctionne parfaitement, le flat 6 démarre au quart de tour.
Le ralenti est stable avec une pression d'huile de 4,9 bars à froid.
Au roulage, le moteur prend ses tours régulièrement, sans fumées ni bruits anormaux.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports parfaitement, notamment grâce à un embrayage récent.
Le freinage est mordant et aligné.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.