PORSCHE - 996 Carrera 4 Cabriolet

Historique du modèle :
Afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6L de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6L d’Octobre 2001 dans son coloris «Sealgrau L6B4 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture coloris «Sealgrau L6B4 » présente une excellente brillance ainsi qu’un vernis parfaitement tendu et uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite griffure au sommet de l’aile avant gauche (0.5 cm) et quelques fines griffures sur l’aile arrière gauche (0.3 cm).
Nous avons rnoté un léger défaut de vernis sur les rétroviseurs.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de coup ni déformation, notamment grâce au radars de stationnement arrière.
Cet exemplaire est équipé de jupes latérales sport en parfait état (Option X76).
Le pare-brise présente un léger gravillonnage.
La capote électrique en mohair « Blau » est en bon état d’origine malgré une très légère décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme aux normes du modèle.
Nous avons relevé une légère distension du câble de tension à l’arrière droit.
Cet exemplaire est équipé du filet saute vent augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte,
Les 4 jantes en 18’’ type « Turbo » sont en excellent état.
A l'arrière ces dernières sont chaussées de pneumatiques CONTINENTAL Sportcontact dont l’usure est de à 40%.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison (norme PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son compresseur, son cric ainsi que sa trousse à outils d'oriine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les radars de stationnement arrière, les 4 jantes en 18’’ type «Turbo», le filet anti-remous ainsi que les jupes latérales (Option x76).

Habitacle :
La sellerie d'origine full cuir micro-perforé coloris " Blau EH" a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l'option "siège sport électriques et chauffants", incluant les écussons PORSCHE en relief sur les appui-têtes (option XSC).
Cet exemplaire est également équipé de l'option "coques de siège peintes" coloris «Sealgrau L6B4 ».
Les contre portes assorties sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ainsi que le levier de vitesse avec inserts type aluminium sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose de l 'ordinateur de bord et du régulateur de vitesse.
Les moquettes coloris « Blau» présentent quelques petites taches sur l'avant droit.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, le volant sport 3 branches en cuir, la radio K7 + Cd incluant le BOSE Sound System, les sièges sport avec coques peintes coloris «Sealgrau L6B4 », le régulateur de vitesse et l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure de 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 30%
Les plaquettes de frein affichent une usure de 30% à l'avant ainsi qu'à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles confirment un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La sonorité du Flat 6 est soulignée par la présence de silencieux intermédiaires en inox.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911.