PORSCHE - 996 Carrera 4S Cabriolet

Historique du modèle :
Au milieu des années 1990 PORSCHE se doit de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives.
Les clients exigent plus d’ergonomie, de confort et de facilité d’utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes Européennes en termes de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définie comme une vraie GT et progresse énormément en termes d’habilité, d’ergonomie, et de facilité d’usage : grâce à l’électronique, il devient plus aisé de roulé fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d’entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prise d’air latéral en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320ch.
C’est donc le retour du fameux Turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrières.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce aux châssis larges et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S Cabriolet de Mars 2004 dans son coloris «Nachtblau L39C » d'origine (Matching Color)
La peinture carrosserie présente une excellente brillance et sa teinte est homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles et un très léger gravillonnage de la face avant et le pare brise.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Nous avons relevé une légère trace de frottement sur le contour du pare choc arrière gauche.
Cet exemplaire est équipé de l’option aide au stationnement arrière.
Comme souvent sur ce modèle, le spoiler avant très exposé présente quelques traces de frottement.
La capote électrique en mohair coloris « Blau » est en bon état, sans accroc ni distension.
Le saute vent d’origine est en bon état.
Celui-ci augmente nettement le confort de conduite capote ouverte.
Cet exemplaire est équipé d'un accessoire recherché: le "Hard Top" d’origine (option PORSCHE). Celui-ci est en très bon état.
Les 4 jantes en 18’’ type « Turbo » sont également en bon état. Seules les jantes coté gauche présentent quelques traces de frottement.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques PIRELLI PZero répondant aux normes PORSCHE et dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant et inférieure à 50% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « space saver » d’origine, de son compresseur, de son cric ainsi que de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le hard top, le saute vent d’origine, l’aide au stationnement arrière ainsi que les 4 jantes en 18’’ type « Turbo ».

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu coloris « Blau EX » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir souple, chauffante, réglable électriquement est en très bon état malgré une patine d'usage homogène sur les bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’ensemble est en très bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio CD d’origine PORSCHE.(chargeur cd non fonctionnel).
Le volant 3 branches en cuir coloris « Blau » ainsi que le pommeau de vitesse cuir et aluminium présentent une patine d’usage.
Les seuils de porte « Carrera 4S » sont en excellent état malgré la présence de quelques traces d’accès à bord côté passager.
Les moquettes d’origine coloris « Blau » sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
Parmi les équipements et options "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les garnitures intérieures en cuir étendu, la sellerie en cuir souple, les sièges chauffants et réglables électriquement, la climatisation automatique, la navigation PCM d’origine, la radio CD PORSCHE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine en excellent état, sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2007 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (total factures:19.058€).
Le dernier grand entretien a été réalisé en chez un spécialiste PORSCHE en juillet 2024 à 119.832km (facture 1.206€) et incluait le remplacement des éléments suivants: filtre à huile, huile moteur en 5w50, filtre à air, filtre à pollen, filtre à carburant, remplacement des 6 bougies, remplacement de la courroie poly grip, contrôle des galets et tendeurs et le remplacement du liquide de frein.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment le bon état de la mécanique.
Celle-ci fonctionne parfaitement.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 800 trs/min.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du Flat 6 est soulignée par la présence d’un silencieux en inox.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Excellente sportive ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d’entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la bonne disponibilité des pièces détachées.
La version cabriolet permet d'en profiter cheveux au vent sans perdre de rigidité ni de performances.