PORSCHE - 996 GT3 CUP

Héritière de la PORSCHE 911 type 993 « RS », la 911 996 GT3 lui succède avec brio en se positionant sur le segment des 911 les plus radicales et les plus performantes.
Présentée en 1999 au salon de Genève en version « confort » et « club sport » la 996 GT3 phase 2 reçoit le fameux bloc M96: un Flat 6 de 3600cm3 développant 380 ch.
Au programme : châssis rabaissé et renforcé, caisse allégée et ensemble moteur / boîte moteur préparé pour la piste.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Porsche 996 GT3 Cup de 2003, dans son coloris «Carrara Weiss B9A» d'origine (matching colors)
La peinture est aujourd'hui en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage au sommet de l’aile avant gauche et quelques petits éclats sur l’arête d’aile arrière droite.
Le capot avant et arrière en carbone sont en bon état
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé une petite cassure sur le bas de caisse passager.
Les portes en ABS sont en bon état .
L’aileron arrière-bi plan réglable d'origine est en bon état.
Les vitres en Makrolon sont également en bon état.
Les 4 jantes aluminium BBS en 3 parties en 18’’ à fond «Grau » et déport poli sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement.
L'ensemble est monté en MICHELIN Slick (normes N2 PORSCHE) affichant une usure de 20% à l’avant et 20% à l’arrière.
Un set de roues et le compresseur seront disponibles à la livraison.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Les 4 jantes BBS aluminium 3 parties en 18’’ à fond « Grau » et déport poli.

Habitacle :
Le siège baquet conducteur SPARCO a été remplacé en 2026.
Les ceintures harnais OMP ont été remplacées en 2026.
L’arceau cage est en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Schwarz » sont en bon état.
Le volant en alcantara à 3 branches MOMO est bon état.
Le Dashboard AIM est parfaitement fonctionnel.
L’extincteur a été remplacé en 2026.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Le siège baquet conducteur SPARCO, les ceintures harnais OMP, l’arceau cage le filet conducteur SPARCO et le Dashboard AIM.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 40%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 5%.

Moteur / Transmission :
Le flat 6 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 3L6 démarre au quart de tour, et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La sonorité du flat six est accentuée par la présence d’un filtre à air BMC et d’un échappement en inox double sorties.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.

La PORSCHE 911 996 GT3 MK1 reste une sportive radicale au caractère bien trempé.
Clairement plus typée « piste » que "grand tourisme" c'est une arme idéale pour les sorties « club » ou « circuit ». Sa fiabilité et son excellent rapport performances / coût d'entretien (hors consommables) permet d'envisager un usage circuit régulier, voir un usage routier occasionnel à condition d'accepter les contraintes liées à une quasi voiture de course, à savoir: insonorisation et confort spartiate, moteur et châssis nettement plus pointu.