PORSCHE - 996 Turbo

Historique du modèle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au-delà de 120 km/h.
Comme toutes les PORSCHE turbo, la 996 reçoit une caisse élargie - reprise ensuite sur la 4S - qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente. Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo ; une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Novembre 2002 dans son coloris « Artic Silber Metallic X1 » d'origine. (matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’une fine rayure au sommet de l’aile avant gauche.
Le rétroviseur conducteur présentent des traces de frottement.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
de même la commande d'ouverture centralisée à distance est parfaitement fonctionnelle.
Les pare chocs pourtant très exposés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations, notamment grâce à l’option 635 d’aide au stationnement arrière.
Le spoiler avant présente des traces de frottement.
L’aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire dispose d'une housse sur mesure PORSCHE.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » d’origine sont en excellent état, sans traces de choc, frottements ou déformations. Nous avons noté un défaut sous peinture sur la jante avant gauche.
Les pneumatiques avant MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 20%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine, ainsi que sa trousse à outils et ses gants.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares Xénon Litronic et leurs lave phares la housse sur mesure PORSCHE, l’essuie-glace arrière et le toit ouvrant électrique (option 650).

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu "graffitgrau" a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
L'ensemble a reçu un traitement SWISSVAX en 2015 (detailing / nettoyage en profondeur).
La sellerie full cuir « grafffitgrau » réglable électriquement est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Cet exemplaire est équipé de sièges sport (option 375) incluant également l'optin 376: "coques de siège coloris « Grau ». Ces dernières présentent quelques griffures en partie haute.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette ainsi que le levier de vitesse sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le combiné instruments a été remplacé chez PORSCHE en 2011 (facture)
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau »ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Grau » sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis à la sellerie. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, le volant sport en cuir, le chargeur 6 Cd avec BOSE Sound System, les sièges sport avec coques coloris gris, le pack "cuir étendu" graffitgrau ainsi que le pack aluminium.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant seront remplacés à neufs en amont de la livraison .
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein arrière seront remplacés à neufs en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 14.207€).
Les radiateurs et condenseurs de climatisation ont été remplacés en 2015.
De même les sphères d'assistance de freinage ont été remplacées en 2015.
La mécanique fonctionne parfaitement
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
La pression d'huile relevée à chaud est de 3.0 bars à 900 tours/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.