PORSCHE - 997 Carrera S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S de janvier 2005 dans son coloris « Seal Grau Metalic » (L6B4) d’origine (matching colors).
La carrosserie extérieure est en excellent état malgré un petit éclat de peinture sur l’aile avant droite (0,2 cm) et la portière passager.
Les rétroviseurs sont exempts de gravillonnage. Le rétroviseur conducteur présente une trace de frottement sur sa partie inférieure.
Les pare chocs très exposés sont également en excellent état, sans frottements ni déformations.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650), ici parfaitement étanche et fonctionnel.
Les 4 jantes « Carrera Sport » en 19 pouces sont en très bon état. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN Pilotsport norme N2 PORSCHE usés à 50%. Les pneus arrière seront remplacés à neuf par notre atelier à la livraison.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les jantes Carrera Sport en 19’’, le toit ouvrant électrique, les phares Litronic (Xénon + lave phares) ainsi que les étriers de freins « rouge ».

Habitacle :
L’habitacle d’origine est en excellent état général.
La sellerie « gris pierre » est en très bon état. Celle-ci présente quelques griffes d'accès à bord peu profondes notamment sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Le tableau de bord et sa caquette ne présente aucune rayure, déformation ou décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Nous avons noté la présence de quelques fines griffes sur la console centrale.
Le volant ainsi que le pommeau de vitesse en cuir ne présentent aucune usure ni patine anormale.
Le ciel de toit en alcantara « gris » est également sans reproches.
Les moquettes d’origine, protégées par des sur tapis PORSCHE sont en très bon état et ne présentent aucune décoloration ni usure.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le gaufrage PORSCHE sur les appuies tête avant (option XSC), la climatisation automatique, le module PCM II (hors navigation) ainsi que le toit ouvrant électrique.
Cet exemplaire a été confié au département PORSCHE Exclusive afin d’être équipé d’options spécifiques (gaufrages du logo sur les appuie tête avant).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Durant l'inspection du châssis, notre atelier a relevé la présence d'un petit coup sur le bas de caisse droit, sans incidence sur la structure du véhicule.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport, activable depuis l’habitacle, améliorant encore le comportement routier.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile à froid de 4.6 bars à 900 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à l’entretien de cet exemplaire avec notamment : la vidange de l’huile moteur, le remplacement des filtres, la purge du système de freinage ainsi que la vidange de la boite de vitesse.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet également à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes, et la version S, plus large et plus puissante sublime encore ces qualités.