PORSCHE - 997 Carrera

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera de Mars 2006 dans son coloris «Artic Silber Metallic L92U » d’origine (Matching colors).
La peinture est en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’une légère griffure au sommet de l’aile avant droite (0.5 cm) .
Cet exemplaire est équipé de l'option essuie glace arrière.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
Cet exemplaire est également équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes « Carrera » en 18’ sont en excellent état malgré quelques discrètes traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques seront remplacés a neuf en amont de la livraison (norme PORSCHE).
Cet exemplaire dispose également de son kit anti-crevaison d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l'essuie glace arrière (option 425), le toit ouvrant électrique, les phares xénon, les jantes « Carrera » en 18’ et l’aide au stationnement arrière.

Habitacle :
L’intérieur coloris « Schwartz AT» a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color) et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir micro perforé d'origine coloris « Schwartz » et surpiqures coloris »Weiss » sont en excellent état, sans trace de décoloration, ni accroc.
Les sièges arrière en cuir (option 936) sont en parfait état d'origine.
Les contre portes en cuir (option 981) ainsi que l'accoudoir en cuir sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: le régulateur de vitesse (code option 454) et de l’ordinateur de bord.
Nous avons noté une légère patine d’usage sur la commande de ventilation.
Le volant d'origine en cuir à 3 branches est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir et aluminium.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Schwarz » est parfaitement tendu et sans auréoles, confirmant ainsi la bonne étanchéité du toit ouvrant.
Les moquettes avant et arrière coloris « schwarz » sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décolorations.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir à l'avant et à l’arrière, le régulateur de vitesse, les sur tapis sur mesure Porsche ainsi que l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat d'origine est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure de 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 40%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé exclusivement en centre PORSCHE (total depuis 2007: 14.520€) .
Le dernier entretien a été réalisé en centre PORSCHE en mars 2025 à 72.696 km (facture : 1.145€) et incluait la vidange moteur 5W40 avec remplacement du filtre à huile, remplacement du filtre habitacle, contrôle des niveaux, remplacement du liquide de frein avec purge du circuit.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur les mécaniques ancienes, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.