PORSCHE - 997 Carrera S Cabriolet

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911: phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S Cabriolet de Mars 2005 dans son coloris « Arctic Silver Metallic L92U» d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Après un lustrage réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant et une fine rayure peu visible sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière.
Cet exemplaire est équipé de feux LED à l’avant et à l’arrière (non d'origine).
Les glaces de phare avant présentent un léger faïençage.
La capote électrique en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état d'origine malgré quelques traces d'usure légères.
Celle-ci fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est également équipé de l'option "filet saute-vent".
L’aileron arrière électrique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes BBS en 19’’.
Celles-ci sont en parfait état malgré une petite trace de frottement sur la jante arrière gauche.
Cet exemplaire est chaussé de 4 pneumatiques BRIDGESTONE dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et 40% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le filet saute-vent, l’assistance au parking arrière les feux LED avant et arrière ainsi que les 4 jantes BBS en 19’’.

Habitacle :
L’intérieur en cuir microperforé coloris « Schwarz AT» surpiqûres « Grau » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: les sièges sport électriques et à mémoire coté conducteur.
L'ensemble est en excellent état d'origine.
Seule une très discrète patine d’accès à bord reste présente sur les bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les coques des sièges sport sont en bon état malgré quelques petites traces d’accès à bord.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris "schwarz" sont également en bon état.
Le tableau de bord et sa casquette coloris "schwarz" ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’autoradio d’origine ainsi que le BOSE Sound System sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose également d'une option appréciable et recherchée : le régulateur de vitesse.
Le volant en cuir est en excellent état d'origine, sans accrocs ni décolorations.
Le levier de vitesse en cuir ainsi que le frein à main en cuir coloris « schwarz » sont en très bon état.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Celles-ci sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
Cet exemplaire est équipé également des options « Pack navigation Europe », de seuils de porte siglés « Carrera S » ainsi que l’accoudoir central avec prise 12 volts.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, la climatisation automatique, la navigation PCM2 avec sa cartographie Europe, les sièges sport avec coques de siège sport et le BOSE Sound System.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et en très bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière présentent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque depuis 2016 (total: 13.543€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 900 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Les roulements IMS ont été fiabilisés en 2019 (facture disponible).
Le mode « Sport » activable depuis l’habitacle permet de modifier la cartographie moteur pour un comportement plus réactif à la pédale.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement d'origine 4 sorties modifié (bypass) conférant au flat 6 une sonorité plus rauque.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
La version cabriolet permet d'en profiter cheveux au vent.