PORSCHE - 997 Carrera 4S Targa

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
Une fois le succès de la série 997 établi, PORSCHE remet au goût du jour la célèbre version « Targa ». Pour des raisons de commodité et de modernisme, le toit en vinyle soupe d'origine est remplacé par un toit en verre transparent rétractable associé à une lunette arrière s'ouvrant en hayon: une première pour la 911.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4S Targa d’Avril 2008 dans son coloris « Macadamia Effect Metallic LM8W » d’origine (matching colors).
La peinture d'origine est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un gravillonnage léger de la face avant (pare choc,capot et nez d’ailes), d’une fine rayure sur le sommet d’aile avant gauche et sur l’aileron arrière, d’un petit éclat de peinture sur l’aile arrière droite et sur l’arrête de porte conducteur.
Comme souvent sur modèle, l’entourage « Noir laqué » du toit targa apparaît légèrement terni.
Les pare chocs ont été restaurés il y a quelques années. Ces derniers sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635). Seul le pare choc avant présente de petites griffures et impacts de gravillons peu visibles.
Le toit targa fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Il en est de même pour l’aileron arrière escamotable dont le soufflet ne présente aucune fissure ni cassure.
Les jantes 19’’ « SportDesign » (option 407) couleur carrosserie (option PORSCHE Exclusive XD9) sont en état proche du neuf à l’exception d’une petite trace de frottement à l’avant droit (1cm). Les pneumatiques arrière (BRIDGESTONE Potenza RE050A - Normes N-0 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de son kit anti-crevaison d’origine ainsi que de l'écrou anti-vol de roue.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les phares xénon Litronic, les lave phares, l’aide au stationnement arrière, les jantes 19’’ « SportDesign », les jantes couleur carrosserie, les rétroviseurs intérieur et extérieur anti-éblouissement ainsi que le capteur de pluie.

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu « Sand Beige TG » d’origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir confort chauffante (réglable électriquement + mémoire de position) est en état proche du neuf. Nous avons noté quelques petites traces et griffures sur les retours en cuir des dossiers avant ainsi que sur les garnitures latérales arrière.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accès à bord, griffure ni distension.
Il en est de même pour le tableau de bord en cuir et sa casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de la navigation couleur Europe PCM (PORSCHE Communication Manager)
Le rideau électrique occultant du toit targa fonctionne parfaitement.
Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE gansés en cuir. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni accroc.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les garnitures en cuir étendu, les sièges confort à mémoire de position, les sièges chauffants, le logo PORSCHE gaufré à l’avant, la navigation Europe PCM (PORSCHE Communication Manager), les connexions multimédia Aux / USB / Iphone, le régulateur de vitesse, la climatisation automatique ainsi que le range Cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport PASM (PORSCHE Active Suspension Manager) activable depuis l’habitacle. Celle-ci améliore nettement le comportement routier.
Le freinage est aligné, stable et présente une bonne efficacité. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière une usure inférieure à 70%. Les plaquettes avant seront remplacées par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures attestent d’un suivi réalisé selon le plan constructeur exclusivement en centre PORSCHE.
Le dernier entretien a été réalisé en Août 2015 à 60.333km (facture 975€) : vidange de l’huile moteur avec remplacement du filtre, remplacement du filtre à pollen, purge du liquide de frein, traitement des circuit de climatisation et de carburant et contrôle général.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1.000 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le Flat 6 prend ses tours normalement, sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique Tiptronic monte et descend les 5 rapports sans à-coups ni patinage.
Cet exemplaire est équipé de l’option échappement sport XLF conectable à la demande depuis l’habitacle. Cette option confère au Flat 6 une sonorité plus rauque et caverneuse.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet également à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
La version S, plus large et plus puissante sublime encore ces qualités. La configuration « Targa » se positionne parfaitement entre le coupé et le cabriolet en associant la ligne originelle de l'une avec la luminosité de l'autre, tout en offrant un petit plus encore jamais vu sur la 911: la lunette arrière ouvrante en hayon, très pratique pour charger la bagagerie sur les sièges arrière rabattables.