PORSCHE - 997 Carrera 4S Targa PDK

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
Une fois le succès de la série 997 établi, PORSCHE remet au goût du jour la célèbre version « Targa ». Pour des raisons de commodité et de modernisme, le toit en vinyle soupe d'origine est remplacé par un toit en verre transparent retractable associé à une lunette arrière s'ouvrant en hayon: une première pour la 911.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4S Targa d’Octobre 2009 dans son coloris « Meteor Gray Metallic LM7W » d’origine (matching colors).
La peinture d'origine est en état proche du neuf à l’exception d’un très discret gravillonnage de la face avant, à peine visible.
Les pare chocs d’origine sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation, notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635).
Le toit targa fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les jantes 19’’ « Carrera Classic » sont en état proche du neuf et seront chaussées de 4 pneumatiques neufs à la livraison. Seules les deux jantes avant présentent de petites trace de frottement / stationnement.
Parmi les équipements et options extérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares Xénon Litronic et leurs lave phares, les jantes « Carrera Classic », les rétroviseurs extérieurs anti-éblouissement ainsi que l’aide au stationnement arrière.

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu « Cocoa RA » d’origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir confort (réglable électriquement + mémoire de position), chauffante et ventilée, est exempte de toute trace d’usure, accroc ou décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que le tableau de bord en cuir.
Comme souvent sur ce modèle, nous avons noté la présence de quelques petites griffures d’accès à bord sur les garnitures latérales arrière.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté la présence d’un système Hifi haut de gamme BOSE.
Le rideau électrique occultant du toit Targa fonctionne parfaitement et ne présente qu’un petit accroc (0,5cm) côté conducteur.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni accroc.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les garnitures en cuir étendu, les sièges confort à mémoire de position, les sièges chauffant et ventilés, le pack Chrono Spot Plus, les fonds de compteur et chronomètre « Gris argenté », la navigation Europe, le PCM3 tactile (PORSCHE Communication Manager), le système HiFi BOSE, les connexions multimédia Aux / USB / Iphone, le bluetooth, le régulateur de vitesse, la climatisation automatique ainsi que le range Cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport, activable depuis l’habitacle, améliorant le comportement routier.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. L’ensemble des freins (disques + plaquettes / avant + arrière) affiche une usure homogène et inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé selon le plan constructeur exclusivement en centre PORSCHE.
Le dernier entretien a été réalisé en Juin 2015 à 54.846km : vidange huile moteur, remplacement des filtres, vidange boite de vitesse PDK et transmission.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire ainsi que son faible kilométrage.
Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 2 bars à 900 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement et sans à-coups ni patinage.
Cet exemplaire est équipé du pack Chrono Sport Plus permettant de modifier notamment la cartographie moteur ainsi que les lois de passage des rapports. Cette option comporte également une fonction "launch control" permettant d'optimiser les départs chronométrés.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d'enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d'aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet également à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
La version S, plus large et plus puissante sublime encore ces qualités. La configuration « Targa » se positionne parfaitement entre le coupé et le cabriolet en associant la ligne originelle de l'une avec la luminosité de l'autre, tout en offrant un petit plus encore jamais vu sur la 911: la lunette arrière ouvrante en hayon, très pratique pour charger la bagagerie sur les sièges arrière rabattables.