PORSCHE - 997 GT2 ClubSport

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des Porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.
Depuis cette date, PORSCHE dévoile une nouvelle GT2 pour clore chaque génération de 911 en proposant le meilleur de la GT3 et de la Turbo réunis. Très attendue, la version 997 GT2 confirme la suprématie de la marque de Stuttgart sur le segment très fermé des hyper sportives.
Inspirée de la 977 turbo, la GT2 reprend son Flat 6 3.6L bi-turbo poussé à 530ch et 680Nm de couple grâce notamment à une admission d’air majorée, une pression de turbo plus élevée et dispose d'une aéro optimisée: pare choc avant et arrière ajourés, prises d’air latérales et le fameux aileron GT2, le tout servit par un châssis aussi rigide que précis.
En vrai pistarde, la 997 GT2 voit sa banquette arrière disparaître et reçoit une paire de baquets carbone, un chronomètre sur le tableau de bord (pack Chrono Sport Plus), des suspensions réglables depuis l’habitacle (PASM) et pour les sportifs aguerris des aides à la conduite totalement déconnectables.
Les performances sont en conséquence: le 0 à 100km/h est abattu en 3,7s, le 0 à 200km/h en 11,7s et une vitesse maximum de 329km/h. La 997 GT2 est livrée en série avec le pack "freins céramiques (PCCB)", unique garde fou pour stopper les envolées de cette machine incroyable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 GT2 de Novembre 2008 dans son coloris «Carrara White LB9A » d’origine (matching colors).
La peinture d'origine est en excellent état et présente un brillant et une profondeur excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits éclats sur le bas de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs d’origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Le spoiler avant très exposé ne présente aucune trace de frottement, déformation ou cassure.
Les 4 jantes en 19’’ d’origine sont en état proche du neuf, seule la jante avant gauche présente un léger défaut de vernis.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN Sport Cup 2 conformes aux normes spécifiques PORSCHE.
L'usure pneumatiques mesurée est de 5% à l'avant et 5% à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de son kit anti-crevaison d’origine.

Habitacle :
L’intérieur mixte cuir / alcantara / tissu a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état.
Les sièges baquet carbone revetus en tissu « noir » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration malgré la présence de quelques discrètes griffures d’accès à bord.
Le siège conducteur est équipé d’un harnais de sécurité conducteur 6 points « Rouge "SCHROTH RAGING".
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’accès à bord, usure ou distension.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les éléments revêtus en alcantara ne présentent aucune trace d’usure, griffure ou décoloration.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE (option 810).
L’ensemble apparaît en excellent état.
Parmi les équipements et options habitacle dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le PCMII (navigation Europe), les fonds d’instrumentation « noir », les seuils de porte "PORSCHE GT2" et le repose pied conducteur "sport", les phares au Xénon, le régulateur de vitesse, les baquets carbone, un harnais "SCHROTT" 6 points au siège conducteur ainsi que le pack "club Sport".

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours avant, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat en fibre est également en excellent état, sans déformation ni fissure.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PASM (PORSCHE Acive Suspension Manager) permettant de gérer les lois de programmation du châssis via le mode « confort » ou « sport » ainsi que des freins céramiques PCCB (PORSCHE Ceramic Composite Brake / option 450). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux, notamment grâce à des disques de frein (avant + arrière) en état proche du neuf et des plaquettes de frein (avant + arrière) dont l’usure est inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles attestent d’un entretien suivi et rigoureux réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment son excellent état mécanique.
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2,5 bars à 800 trs/min.
Au roulage, une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
La poussée des turbos est régulière, sans bruits anormaux ni fumées suspectes.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros mais reste légèrement bruyante au point mort et en première.
Le grip de l’embrayage est bon.
Le dernier entretien à été réalisé auprès d’un spécialiste de la marque en janvier 2017 à 31.677 km (facture 5018€).
Ce dernier incluait : la vidange de l’huile moteur avec remplacement des filtres huile, air, essence et habitacle, ainsi que le remplacement des plaquettes de frein avant et arrière, une purge du liquide de frein et le remplacement des 4 pneumatiques MICHELIN Sport Cup 2.

La 997 est une sportive bien née. Elle perpétue ce mythe intemporel et indémodable qu'est la 911 et représente aujourd'hui le meilleur du savoir faire PORSCHE, ainsi que le maître étalon de ce segment.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
Positionnée au sommet de la gamme PORSCHE en terme de prix et de performance, la GT2 réunit le meilleur de la GT3 et de la Biturbo en proposant un niveau de performance hors du commun tout en conservant une excellente fiabilité.