PORSCHE - Boxster S

Présenté en 1996 pour ressusciter l'esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l'objectif pour Porsche de réussir - enfin - à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d'accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d'une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d'options aussi longue qu'onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.

Le modèle présenté ici est un Boxster S 3.2 de 2001 dans son coloris schwarz metallic (L744) d'origine.
Il possède son carnet Porsche ainsi que tous les documents et manuels d'origine.
Vendu neuf par Porsche France en 2001, cet exemplaire dispose d'un carnet d'entretien 100% concession Porsche et a été scrupuleusement entretenu dans le réseau.
L'intérêt particulier de cet exemplaire réside dans son faible kilométrage (60062 kms), son origine française certifiée, son état général excellent et la liste d'options importante dont il a été équipé.
Parmi celles-ci, nous avons relevé le pack alu (arceaux compris), le pack sport incluant les magnifiques sièges sport baquets, le PSM intégrant le traction control, le Hi-fi sound system comprenant un chargeur 6 CD, les jantes GT3 en monte d'origine ou les radars de recul.
L'état général est excellent, voire proche du neuf.
La carrosserie ne présente aucune trace de coups ni de rayures.
Les boucliers avant et arrière, bien que très exposés, ne présentent aucune déformation, trace de choc ou rayure.
Nous avons relevé quelques micro-éclats sur le capot avant dus aux projections.
La capote est en état proche du neuf, sans décoloration ni traces d'usure.
La vitre arrière souple n'est ni microrayée ni jaunie.
Le mécanisme fonctionne parfaitement.
L'intérieur cuir noir/moquettes noires est en état proche du neuf, ce qui est logique à ce kilométrage.
Les sièges sport ne présentent aucune trace d'usure sur les rebords.
L'ensemble est strictement conforme à l'origine.
Les plastiques, de qualité assez médiocre sur le Boxster type 986 sont ici très peu marqués.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, la pression d'huile est bonne et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs.

La version S sublime les qualités de ce Boxster aussi efficace que performant.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, rigueur du châssis, fiabilité de la mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie Porsche à apprécier cheveux au vent.