PORSCHE - Boxster S

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l'esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l'objectif pour PORSCHE de réussir - enfin - à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d'accès plus facile que sa grande sœur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d'une vraie PORSCHE cabriolet.
Malgré une liste d'options aussi longue qu'onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.
En 2002 la série « 987 » propose un restylage discret et une petite augmentation de puissance permettant au Boxster de conserver son statut de référence sur ce segment.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster S 3.2L phase 2 de Septembre 2003 dans son coloris « Midnight Blue Metallic L39C » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
La peinture d’origine présente une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons constaté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un gravillonnage habituel de la face avant, de griffures corrigées sur le rétroviseur conducteur, de deux griffures ainsi que de petits coups sur l’aile arrière gauche, d’un petit coup sur la malle arrière ainsi qu’un petit éclat de peinture sur la porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière. Comme souvent sur ce modèle, nous avons noté la présence de traces de frottement sur le retour inférieur du spoiler avant ainsi que de petites griffures de stationnement au centre du pare choc avant. L'angle arrière gauche du bouclier présente quelques griffures corrigées.
La capote électrique en mohair « Midnight Blue » est en très bel état d’origine, sans accroc ni distension.
Cet exemplaire dispose du saute vent (option 551) augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes en 18’’ « Carrera » type 997 (option 411) sont en excellent état malgré quelques discrètes traces de stationnement à l'arrière.
Les pneumatiques avant (TOYO Proxes T1 Sport) affichent une usure inférieure à 10% et les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
La roue de secours d’origine « galette », la trousse à outils ainsi que la trousse de premiers secours sont bien présents dans le coffre avant.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les phares xénon Litronic et leurs lave phares, les jantes 18’’ « Carrera » type 997, l’aide au stationnement arrière ainsi que le saute vent.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état.
La sellerie en cuir / simili cuir « Graphite Grey CW » d’origine (matching color) et chauffante (option 342) est en très bon état malgré une légère patine d’accès à bord sur les bourrelets extérieurs du siège conducteur.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans trace d’accès à bord ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse en cuir / aluminium ainsi que la poignée de frein à main en cuir sont en excellent état malgré une très légère patine d’utilisation habituelle à ce kilométrage.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure gansés en cuir (option "PORSCHE Exclusiv" XX1). L’ensemble est en très bon état à l’exception d’une usure plus marquée au niveau de la talonnette conducteur.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les sièges chauffants, le régulateur de vitesse, la radio PORSCHE CDR-23, la climatisation automatique ainsi que les sur tapis sur mesure gansés en cuir "PORSCHE Exclusiv".

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de l’option châssis sport (option 030). La hauteur de caisse abaissée de 10 mm et le tarage des amortisseurs spécifique lui confèrent un meilleur grip en courbe à vitesse élevée et un look plus sportif
Le freinage est aligné, équilibré et présente un bon mordant. L’ensemble des freins (disques + plaquettes / avant + arrière) affiche une usure inférieure à 20% à l’exception des disques avant dont l’usure reste inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2006 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
Le grand entretien a été réalisé en 2015 à 119.252km par un spécialiste PORSCHE (facture 791€) : vidange huile moteur, remplacement des filtres (huile, air, essence et pollen), remplacement des bougies et purge du circuit de freinage.
De plus les catalyseurs, les sondes lambda, le kit embrayage (disque, mécanisme et butée) ainsi que le volant moteur bi-masse ont été remplacés en centre PORSCHE en 2012 à 95.528km (facture 4.580€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire ainsi que son kilométrage.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coup ni surchauffe.
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent parfaitement. L’embrayage a été remplacé en 2012 et son grip est excellent.

La version S sublime les qualités de ce Boxster aussi efficace que performant.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, rigueur du châssis, fiabilité de la mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent, le moteur central laissant également deux coffres de rangement disponibles: un à l'avant et un à l'arrière.