PORSCHE - Boxster Spyder

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l'esprit du mythique 550 Spyder cher à James Dean, le Boxster avait surtout l'objectif pour PORSCHE de réussir - enfin - à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d'accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Malgré une liste d'options aussi longue qu'onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.5, en passant par le 2.7 puis le 3.2 pour culminer aujourd'hui à 3.4 litres de cylindrée. De même la ligne va subir de subtiles retouches permettant au Boxster de conserver sa place de leader sur le segment.
Afin de rendre hommage à l’emblématique 550 Spyder, en 2009 PORSCHE dévoile au salon de Los Angeles le Boxster Spyder.
Ce dernier apparaît comme le plus performant et le plus radical des Boxster. Équipé du flat 6 du Cayman S (320ch au lieu des 310ch du Boxster S), plus léger de 80kg par rapport à un Boxster S, son châssis spécifique est surbaissé et certains équipements de confort ont été supprimés pour gagner du poids: climatisation, radio, capote électrique, porte gobelet... Clin d’œil au 550 spyder, on retrouve sur le Boxster Spyder un capot moteur avec double bosselage, les bandes latérales « PORSCHE » ainsi qu’une capote manuelle non rabattable qui se range dans la malle arrière.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster Spyder de Mars 2010 dans son coloris « Blanc Carrara LB9A » d'origine (matching colors).
La peinture d’origine est en état proche du neuf affichant une profondeur et des reflets parfaits.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant et des bas de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière. Seule une discrète marbrure de la peinture est visible au centre du pare choc avant ainsi qu’un petit accroc au centre de spoiler avant.
La capote en mohair « Noir » est en état proche du neuf. Sa lunette arrière est parfaitement translucide et non rayée.
Cet exemplaire est équipé du saute vent, augmentant nettement le confort de roulage capote retirée.
Les 4 jantes d'origine type 997 « Turbo 2 » en 19’’ sont en parfait état à l’exception d’une petite trace de frottement à l’arrière droit. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN Pilot Sport (normes N2 PORSCHE) dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant et inférieure à 60% à l’arrière.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : les jantes en 19’’ « Turbo 2 », l’aide au stationnement arrière, les phares Xénon ainsi que l’arceau de sécurité couleur carrosserie.

Habitacle :
L’intérieur bi-ton « Noir » et « Blanc » est en parfait état de présentation.
La sellerie cuir « Noir » chauffante ne présente ni patine ni usure notamment au niveau des bourrelets extérieur des dossiers conducteur et passager.
Les sièges turbo sont équipés de coques en PVC couleur « aluminium » (option 375 / 376). Nous avons noté de petits accrocs sur les sommets des appuie tête.
Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes, assortis à la sellerie sont en parfait état.
Les éléments spécifiquement peints en « Blanc » sont en parfait état, sans rayures ni décoloration.
Les moquettes sont également en état proche du neuf. Quelques petites griffures d’accès à bord sont présentent sur les seuils de portes.
Parmi les options habitacle intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : la climatisation automatique, le PCM II (radio CD + navigation GPS Europe) accompagné du pack connectivité (ports USB, Aux) et du pack Hifi, le pack chrono sport plus, les fonds de compteur « Noir » ainsi que les sièges chauffant à 2 positions.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état, sans trace d'accident ou de réparation non conforme.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat en PVC est en excellent état, sans fissures ni cassures.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Management) permettant de maximiser l'adhérence en courbe notamment.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le passage à la valise PORSCHE (test Piwi) ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un Flat 6 en excellente santé ainsi que son faible kilométrage d’origine.
Le démarrage se fait au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est excellent, sans ripage ni patinage.
Cet exemplaire est équipé de l’échappement sport actif en inox (PSE/XLF) dont la sonorité peut être modulée depuis l’habitacle via un interrupteur situé sur la console centrale.

Bien plus qu'un simple niveau de finition dans la gamme Boxster, le Spyder est un modèle à part entière.
Il s'agit de la version la plus radicale et la plus confidentielle jamais proposée par la firme de Stuttgart. A ce titre, le Boxster Spyder fait d'ores et déjà office de collector auprès des amateurs de PORSCHE exclusives.